蕭山，素有“浙江交通樞紐”之稱，境內(nèi)水陸空交通發(fā)達(dá)：有全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)之一的蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州灣惟一的出海碼頭、多條跨江通道連接錢塘江兩岸，省內(nèi)鐵路和高速公路多穿境而過(guò)等，都有利地促進(jìn)了杭州都市經(jīng)濟(jì)圈各城市中的交通共聯(lián)。 
　　如今，隨著蕭山區(qū)“空中航線”和空港經(jīng)濟(jì)的大力拓展，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正如火如荼，杭州保稅物流中心（下稱B保）也于12月1日正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，這不但拉近了蕭山乃至杭州與都市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各城市之間的距離，也促進(jìn)了圈內(nèi)各地經(jīng)濟(jì)能夠更加緊密地聯(lián)系在一起，并逐步融為一體。 
　　打造都市經(jīng)濟(jì)圈的核心空中走廊 
　　2000年的12月28日，這是個(gè)有特殊意義的日子。廈門航空公司一架波音737客機(jī)出現(xiàn)在蕭山機(jī)場(chǎng)上，由此拉開了蕭山機(jī)場(chǎng)正式通航的序幕。 
　　到了2010年，蕭山“空中航線”至少運(yùn)送旅客1700萬(wàn)人次、貨吞吐量28萬(wàn)噸、航班起降量14.6萬(wàn)架次，比起十年前的蕭山機(jī)場(chǎng)分別大約增長(zhǎng)了6倍、2.8倍和4.7倍。預(yù)計(jì)在機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建完成后，蕭山“空中航線”將給杭州帶來(lái)全球各地2560萬(wàn)人次、貨物50萬(wàn)噸、航班起降量26萬(wàn)架次的可觀數(shù)字。很難想象，到時(shí)每天會(huì)有多少個(gè)藍(lán)眼睛的老外踏上蕭山這塊土地，還有那么多貨物的集、運(yùn)、存、散，將怎樣通過(guò)各種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流通。 
　　目前，長(zhǎng)三角地區(qū)正在形成以上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以南京、杭州、寧波和無(wú)錫等為區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，以南通、溫州、義烏、常州等為干線和支線機(jī)場(chǎng)的多級(jí)航路格局。而蕭山將利用齊全的國(guó)內(nèi)航線，發(fā)展國(guó)際航線，吸引更多貨運(yùn)航空公司和快遞公司到機(jī)場(chǎng)設(shè)基地，使蕭山機(jī)場(chǎng)成為長(zhǎng)三角貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)、杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的核心空中走廊，努力打造長(zhǎng)三角航空物流集散地。 
　　讓空港成為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大平臺(tái) 
　　蕭山最初提出發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)時(shí)，其實(shí)許多人心中都沒(méi)有底。 
　　但現(xiàn)在，空港新城已崛起于錢江南岸，B保已正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)，空港正日益成為服務(wù)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的一個(gè)重要大平臺(tái)。 
　　以前，蕭山航空貨運(yùn)的主要貨主是蘇南地區(qū)的企業(yè)，蕭山企業(yè)的產(chǎn)品航空發(fā)貨量占比不到蕭山機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)總量的10%，這使蕭山清醒地看到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)軟肋”，認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)制約蕭山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2006年，蕭山大手筆地為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)“手術(shù)”，相繼推動(dòng)發(fā)展了浙江省汽車電子蕭山基地、浙江省數(shù)控裝備蕭山基地、浙江省軟件產(chǎn)業(yè)蕭山基地、浙江省生物工程蕭山基地、浙江省精密模具蕭山基地等一批在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有著重要影響的基地，使整個(gè)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)更加集聚。 
　　而建設(shè)B保，更是承載著浙江省與杭州市莫大的期望，其業(yè)務(wù)范圍將輻射整個(gè)長(zhǎng)三角，特別是為整個(gè)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的企業(yè)提供便捷服務(wù)。企業(yè)在B保內(nèi)可享受“境內(nèi)關(guān)外”待遇。據(jù)測(cè)算，僅“保稅”一項(xiàng)，B保每年就可為周邊企業(yè)節(jié)約10多億元的成本。 
　　不過(guò)，建設(shè)B保不是終點(diǎn)，而是謀劃杭州蕭山綜合保稅區(qū)的起點(diǎn)。 
　　跟B保相比，“綜合保稅區(qū)”是國(guó)家一個(gè)更高的政策平臺(tái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，綜合保稅區(qū)是目前國(guó)內(nèi)政策最優(yōu)惠、功能最齊全、開放層次最高的符合國(guó)際慣例的海關(guān)特殊監(jiān)管場(chǎng)所。它集保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、口岸的功能于一身，可以發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、配送、采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)，具有連接國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易兩種資源的政策功能優(yōu)勢(shì)。 
　　蕭山更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是，結(jié)合總投資逾百億元的機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，將空港建設(shè)成為杭州都市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略紐帶、浙江省臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)最重要的物流樞紐基地。（本文來(lái)源：蕭山日?qǐng)?bào)）