如何通過公路建設(shè)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)、以周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)公路暢通無阻，是一個(gè)需要多方共同協(xié)調(diào)解決的問題 　 
　　　　偶遇回家過年的四川商人 
　　　　在曼谷機(jī)場，我們遇到了在泰國經(jīng)商的四川人張先生。他正準(zhǔn)備回家過年，和記者的行程一樣，先坐飛機(jī)，而后搭汽車回國。張先生告訴記者，2008年3月昆曼國際公路開通以來，他已經(jīng)10多次走這條路往返于中泰之間。被問及為什么選擇走陸路，他給記者算了一筆賬：從曼谷飛到昆明，往返機(jī)票要6000多元人民幣，而走昆曼公路，單程從曼谷回到云南景洪花1000多元人民幣就夠了。運(yùn)氣好的時(shí)候，和別人拼車或者搭順風(fēng)車，還能省下一筆不小的開支。 
　　　　在泰國清孔邊境口岸，記者碰到了攜一兒二女舉家出游的大衛(wèi)夫婦。他們一家來自美國，大衛(wèi)在中國云南文山教書，能說一口流利的中文。大衛(wèi)告訴記者，他們從云南開車到老撾，把車子放在老撾邊境的會(huì)曬，攜家人過到泰國清邁玩了兩天。 
　　　　“為什么車子不直接開進(jìn)泰國呢？”記者好奇地問。“自駕游汽車要開到泰國，必須申請(qǐng)汽車護(hù)照。”“汽車護(hù)照？”見記者不理解，大衛(wèi)聳聳肩：“是啊，護(hù)照是給人用的，為什么汽車也要護(hù)照呢？”他也不解地直搖頭。 
　　　　據(jù)了解，自駕游汽車是可以從中國一直開到泰國的，但辦理手續(xù)比較麻煩。據(jù)了解，目前，中老泰三國有關(guān)便利運(yùn)輸?shù)膮f(xié)定等尚未全面有效實(shí)施，一些技術(shù)性問題有待解決，因此，昆曼公路現(xiàn)在還未開通中國到泰國的直達(dá)運(yùn)輸。中國的貨車開到老撾后，必須在泰老邊境轉(zhuǎn)由泰國的汽車來接駁；泰國的貨車到了中老邊境，要由中國的貨車來接駁。 
　　　　最后一個(gè)瓶頸正在被打通 
　　　　泰國清孔是昆曼公路泰國段的起點(diǎn)。這座小城在湄公河南岸，與老撾會(huì)曬隔江相望，是一個(gè)安靜迷人的小城，沿著湄公河岸展開。多年前，清孔只是3個(gè)相互連接在一起的村莊，近年來，泰老間貿(mào)易活動(dòng)增加，老撾人常用農(nóng)產(chǎn)品和牲畜交換泰國的生活日用品，這里便也變得熱門起來。越來越多的人從清邁、清萊過來，選擇從清孔進(jìn)入老撾。 
　　　　從清孔到會(huì)曬，要過湄公河，得坐渡船，汽車靠駁船，人則隨時(shí)可以搭乘小船過河。一張船票40泰銖（1元人民幣約合4.7泰銖），過河只需約5分鐘時(shí)間。但就是這不算太寬的河面，把昆曼公路硬生生地截?cái)啵�成為制約公路通行能力的最后一個(gè)瓶頸。 
　　　　從老撾會(huì)曬到泰國清孔的跨湄公河大橋建設(shè)一直滯后。由于沒有跨河大橋，汽車必須乘渡船過河，每天僅有幾十輛貨車過境。但記者看到的是，會(huì)曬大橋已經(jīng)開工，它東起老撾波喬省會(huì)曬縣，西至泰國清萊府清孔縣。 
　　　　在泰國清孔縣，記者來到泰國境內(nèi)連接會(huì)曬大橋的5公里道路工程現(xiàn)場，工地上幾臺(tái)大型機(jī)械在工作，大型卡車來回穿梭。工程負(fù)責(zé)人吉的拉介紹說，該工程工期30個(gè)月，現(xiàn)已施工6個(gè)月，資金已經(jīng)到位，預(yù)計(jì)兩年后完工。而在老撾境內(nèi)連接大橋的7公里道路，目前也在施工中。記者看到整個(gè)工程的公示牌上標(biāo)示著：總預(yù)算4481萬美元，工期為2010年1月11日—2012年12月10日。按照計(jì)劃，大橋也將在兩年后建成。屆時(shí)，各種車輛可以一路暢通地跨過湄公河，直抵曼谷。 
　　　　會(huì)曬大橋和老撾境內(nèi)連接會(huì)曬大橋的7公里道路由中鐵五局修建。負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的經(jīng)理謝冠煌告訴記者，這是湄公河上第四座老泰跨境大橋，前3座分別是：已建成的老泰萬象友誼大橋和老泰沙灣拿吉友誼大橋，以及在建的老泰他曲友誼大橋。23日上午，老撾副總理通倫·西蘇里視察了會(huì)曬大橋工程，他對(duì)中方幫助修建大橋表示感謝。 
　　　　除了大橋主體工程外，湄公河兩岸泰國和老撾還將分別建起海關(guān)大樓。整個(gè)項(xiàng)目完工后，跨湄公河大橋及其周邊設(shè)施將非常齊全，包括高爾夫球場、酒店等。與現(xiàn)在湄公河兩邊簡陋的渡口和海關(guān)相比，將是天壤之別。 
　　　　走進(jìn)會(huì)曬中國商品城 
　　　　24日一早，習(xí)慣于鬧市喧囂的記者，被清脆的雞鳴叫醒，看看時(shí)間，凌晨5點(diǎn)。會(huì)曬這個(gè)湄公河岸邊的城市，依然沉浸在夢鄉(xiāng)中。四周靜悄悄的，漆黑一片，只有幾家接待“背包客”的小酒店亮著稀疏的燈光，與隔著一條悠悠大江的泰國清孔的燈火通明恍若兩個(gè)世界。 
　　　　會(huì)曬雖然是老撾西北省份波喬省的首府，但70%人口以務(wù)農(nóng)為生。酒店第一天上班的伙計(jì)工資2000泰銖。夜里記者下樓時(shí)，看到他就睡在大堂的地板上。在會(huì)曬，泰銖是硬通貨，人民幣、美元同樣大受歡迎，老撾的本幣反而少見。 
　　　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上7點(diǎn)半，記者來到會(huì)曬的中國商品城采訪。這家商品城有50多間店鋪，開張已經(jīng)4年。商品城主要銷售來自中國的五金、服裝、手機(jī)等商品，90%以上店主來自中國湖南。 
　　　　在一家手機(jī)店里，來自泰國的一對(duì)夫婦正在選購手機(jī)。他們一下子買了3部，要帶回泰國去，一部自己用，剩下兩部轉(zhuǎn)賣給朋友。一家五金店的店主小謝正在理貨，他向記者介紹說，來此采購的除了老撾當(dāng)?shù)厝耍�還有越南人和泰國人，他們都是被這里物美價(jià)廉的商品吸引。他還向記者透露，他的店利潤較低，一年能掙幾萬元人民幣，開手機(jī)店的年收入能達(dá)到10萬元人民幣以上。 
　　　　沿途農(nóng)村仍很落后 
　　　　從會(huì)曬出發(fā)，記者經(jīng)南塔到達(dá)中老邊境老撾一側(cè)的磨丁。這段路程全長240多公里，大部分路段為雙向兩車道。整條公路沿山蜿蜒向前，彎度較大，很多路段最高時(shí)速限制在30或40公里。 
　　　　昆曼公路老撾段給記者的感覺是，車流量不大，完全沒有堵車的概念。此前從有關(guān)材料上看到昆曼公路使用率不高的說法得到了印證。上午4個(gè)多小時(shí)，記者在路上只遇到幾十輛車。 
　　　　路上除了經(jīng)過一些比較大的城鎮(zhèn)外，見到的村寨大部分是由一座座用竹木搭成的吊腳樓組成。在接近瑯南塔省會(huì)南塔的路段上，一個(gè)比較大的寨子在公路兩邊散布開來，路邊一大群孩子聚在一起玩耍。老撾北方的早晨，天氣略微有點(diǎn)涼，但大部分孩子都光著腳丫，還有婦女正在用傳統(tǒng)工藝燒制米酒。 
　　　　現(xiàn)在不是農(nóng)忙季節(jié)，上學(xué)的小孩也在放假，車輛從路上經(jīng)過，往往能引來路邊村寨閑在家里的村民、小孩駐足觀望。公路上也經(jīng)常有三三兩兩的行人，有扛著鋤頭準(zhǔn)備下地干農(nóng)活的，也有上山采了蘆葦回來的。可以看到老撾人在公路邊曬這種蘆葦，它們被用來做掃把或者編制手工藝品。 
　　　　據(jù)記者觀察，這段路之所以車輛少，主要原因一是老撾北部比較落后，車輛不多；二是中泰貨運(yùn)受道路、成本、過境第三國手續(xù)麻煩等的限制。昆曼公路的發(fā)展與沿途，特別是老撾境內(nèi)路段附近的經(jīng)濟(jì)水平的提升有密切關(guān)系。如何通過公路建設(shè)來帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)、以周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)公路的暢通無阻，是一個(gè)需要多方共同協(xié)調(diào)解決的問題。 
　　　　南塔市街頭有了網(wǎng)吧 
　　　　在老撾會(huì)曬口岸，由于靠近泰國清孔，泰國電信的信號(hào)很強(qiáng)，記者可以直接使用泰國手機(jī)與曼谷保持聯(lián)系，而且記者看到當(dāng)?shù)氐牟簧倮蠐肴艘苍谑褂锰﹪�手機(jī)卡。當(dāng)記者離開會(huì)曬、繼續(xù)向北行進(jìn)時(shí)，若還使用泰國普通手機(jī)卡，手機(jī)就沒信號(hào)了，只有開通漫游功能才重新有了信號(hào)。 
　　　　在瑯南塔省省會(huì)南塔市，記者買了老撾手機(jī)卡。這里的小商店幾乎都有手機(jī)卡出售，店主拿出五花八門的好幾種卡供記者挑選。原來老撾有ETL、UNITEL等好幾家移動(dòng)通信公司，而且?guī)准夜�司都是國營的，信號(hào)和服務(wù)都不錯(cuò)。即使在鄉(xiāng)村道路上也能看到ETL的藍(lán)色標(biāo)志，顯示出該地段也有手機(jī)信號(hào)。 
　　　　手機(jī)在老撾流行才5、6年時(shí)間，農(nóng)村里很少見，但在會(huì)曬、南塔、萬象等城市，手機(jī)已經(jīng)成為城市人的必備通信工具。收入少的就買幾百元至1000元人民幣左右的“中國制造”，收入高的就買2000至3000元人民幣的“泰國制造”。使用起來發(fā)現(xiàn)，國際話費(fèi)很貴，記者買了價(jià)值200元人民幣的充值卡，只打了3、4次國際長途就被告之沒話費(fèi)了，但通話質(zhì)量很好，發(fā)送短信也順暢。 
　　　　互聯(lián)網(wǎng)主要局限于商業(yè)場所，普通家庭和學(xué)校還很少能上網(wǎng)。記者在南塔市走了一圈，發(fā)現(xiàn)6家網(wǎng)吧，雖然酒店里有無線上網(wǎng)，信號(hào)也很強(qiáng)，但大約20分鐘就會(huì)掉一次線。互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入老撾人民的生活不過2、3年的時(shí)間，能有這樣的服務(wù)已經(jīng)很不錯(cuò)了。 
　　　　給百姓生活帶來明顯變化 
　　　　昆曼公路自2008年3月通車以來，給老撾人生活上帶來的變化清晰可見。 
　　　　記者觀察到，在這條路上行駛最多的是摩托車，這是老撾人重要的交通工具。很多老撾人在公路邊開起了小賣部、摩托車修理店、飯館等，農(nóng)業(yè)已經(jīng)不再是沿線村寨唯一的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。一些原本居住在山區(qū)的老撾人也開始向公路邊搬遷。 
　　　　“最大的變化是公路讓老撾人開闊了眼界。”公路沿線一家商店的店主告訴記者，現(xiàn)在路好了，過往車輛、外國來老撾的游客日漸增多，他去外面進(jìn)貨方便了。在他的商店里，各種雜貨日用品十分齊全，餅干、糖果等大部分食品都是“中國制造”。商品價(jià)格也不高，一罐可口可樂的價(jià)格約合兩元多人民幣。 
　　　　一位站在路邊抱著孩子的大媽告訴記者，現(xiàn)在出行太方便了，從會(huì)曬到南塔以前需要10多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在不到3個(gè)小時(shí)。 
　　　　開摩托車修理店的儂愛對(duì)記者說，她的修理店每天可以維修10多輛摩托車和1—2輛汽車，日收入約3000泰銖，她希望以后過往的汽車會(huì)更多。公路邊的生活讓她看到了從來沒有見過的外國汽車，還有金發(fā)碧眼的歐美人。儂愛說，她也想沿著昆曼公路走出去，看看外面的世界。