由于2011年建造完工的集裝箱船和油船將增長，韓國船企計劃增加船板的用量。預計世界六大船企—，同時也是韓國六大船企2011年的消費的船板將增12%，達到800萬噸。其中現代重工計劃2011年消費的船板400萬噸，比2009年的350萬噸，增長14%，為2008年以來的最多。現代年重工計劃今年交付大約110艘船和海工設備，2010年完工船舶和海工設備大約100艘。世界第二造船企業——三星重工計劃消費船板150萬噸，同比增長15%。世界第三大船企——大宇造船海洋工程公司計劃消費船板170萬噸，同比增長6.3%。世界第四大造船企業——STX造船計劃用消費船板81萬噸，同比增長5.9%。
    據世界上最大的船舶經紀人公司——克拉克松公司介紹，世界貿易反彈拉動了用于運輸亞洲制造產品到美國和歐洲的集裝箱船需求。到2010年底載箱量為8,100標箱的集裝箱船價已經比2009年上漲了9.8%，達到了9500萬美元。
    據韓國首爾kTB證券有限責任公司分析師Lee Bong Jin介紹，2011年，航運公司可能訂造的集裝箱船總運力將達到165萬標箱，與2010年同比將翻番。2010年韓國船企接獲的新船訂單約占全球接單總量的70%。對集裝箱船需求的恢復將有助于韓國船廠以更高的價格接獲更多的訂單。明年將成為賣方市場，船廠明年將占上風。”
    由于全球經濟不景氣結束后，對船舶的需求反彈，韓國船企今年有可能接獲更多的價格更高的船舶。船廠有可能轉嫁上漲的成本。預計今年船價將上漲20%。