經過10年發展的瀏陽物流，已經到了一個新的十字路口。 
　　隨著長瀏、大瀏、瀏醴高速公路的修建，瀏陽日漸凸顯的交通優勢首先受益的無疑就是物流業。而發力“高速時代”工業新城帶來的產業結構變化，也讓物流行業的大發展有了“活水源頭”。
　　“如果物流行業不能抓住機遇，做大做強，那么外地車輛將會完全擠占瀏陽物流。”瀏陽平輝汽車貿易有限公司董事長李性平表現出非常強烈的危機感。而做大做強物流業，在李性平等業內人士看來，最迫切的就是建設一個專業物流園。
　　據了解，在政府和物流行業自身的推動下，一個占地萬余畝的農村煙花物流園已經“躍然紙上”。
　　機遇與危機并存
　　雖然正處物流旺季，但是業內像李性平一樣有著強烈危機感的人不在少數。
　　主要依附于花炮產業發展起來的瀏陽物流，一直以來都因為單一貨源而缺少“回頭貨”。特別是現在的花炮銷售旺季，空趟回程的現象使得行業利潤降低。另外，一到花炮銷售淡季，物流企業就只能讓車輛空閑。
　　而隨著工業新城的建設，產業結構得到了一定的優化，但是瀏陽物流業并沒有及時跟進。采訪中記者發現，瀏陽本土的物流公司，基本上都沒有在工業新城展開業務。在工業新城中，除了像申通快遞等全國連鎖物流企業開展了零擔物流業務以外，整車物流業務基本上都是由長沙物流企業把持。
　　但是瀏陽物流的發展前景還在。在李性平看來，隨著花炮產業的進一步提質、電子信息等產業的入駐，瀏陽的整個經濟產業結構得到提升，如果一些物流企業能夠抓住機遇及時跟進，未來將大有潛力可挖。
　　事實上，《瀏陽市經濟社會發展現狀與“十二五”發展總體思路研究》也提出，“十二五”期間，瀏陽市要將現代物流作為產業發展重點，為新型工業化和農業產業化提供基本條件，為外向型經濟的大力發展提供有力的支撐。
　　大型物流園“躍然紙上”
　　“瀏陽物流企業小、散、亂，沒有競爭力。要想做大做強必須抱團，規范發展�！睘g陽市東進物流有限責任公司董事長羅勇一直在呼吁，雖然瀏陽有交通運輸行業協會，但成立真正的物流行業協會仍有必要。
　　由于缺少行業協會的統一協調，城際物流瀏陽公司的廖偉表示，在“運輸價格都是自定”的物流市場中，不排除有的人通過壓價以獲取市場等不正當競爭行為的出現。
　　在羅勇看來，目前本土物流企業之間存在的低價競爭、沒有準入門檻等等現象，為外地車輛搶灘瀏陽的物流市場提供了方便。行業協會的成立就是為了能夠使本土的物流企業和諧競爭，抱團發展。
　　除了成立協會，更多的本土物流企業瞄準了建設物流園。
　　去年底，廖偉曾經聯合幾家物流企業試水小型物流園。雖然由于選址等問題中途夭折，但時至今日，廖偉也不免提起成立物流園的好處，“物流園的概念就是將物流的所有程序集中解決，客戶就不用這么麻煩地跑來跑去了，也方便規范管理�！�
　　“現在，瀏陽物流行業處在起步階段，問題解決不好，就會影響往后的發展。最好能像深圳那樣成立物流園�！崩钚云皆诮邮苡浾卟稍L后，為了更加全面闡述他的物流園設想，又主動約訪記者進行深入探討。
　　“當前，我正在做的就是在蕉溪建立一個大型農村花炮物流園，占地要達到1萬2千畝，投資4.5億元�！崩钚云礁嬖V記者，他的建議得到了市政府的支持，目前該項目已經到了審批階段�！白詈眠�能組建一個集團，能夠在外面拉到回頭貨，政府能夠給予相關的政策支持�！�