由于預計新設計的超大型集裝箱船將在很大程度上打破現有船舶尺寸的限制，馬士基航運公司訂造傳說的18,000 標箱超大型集裝箱船可能改變集裝箱船的競爭格局。 
　　基于Alphaliner公司的預計，目前，最大的集裝箱船——馬士基航運公司訂造的E級集裝箱船的載箱量可達15,200標箱。由于這些超大型集裝箱船對新拓寬的巴拿馬運河船閘來說太寬了，因此被定義為新型超巴拿馬最大型超大型集裝箱船（neo-over-Panamax ULCS）。
　　據Alphaliner公司統計，由于到目前為止已經有包括地中海航運公司（MSC）、達飛輪船公司（CMA CGM）、中海集運（CSCL）和中遠集團（COSCO）在內的另外四家航運公司投資（擁有或租賃）了13,800-15,200標箱新型超巴拿馬最大型超大型集裝箱船，因此馬士基航運公司在訂造超大型集裝箱船方面并不孤立。包括馬士基航運公司在內的航運公司擁有的已經投入運營或正在建造的超大型集裝箱船已經達到58艘。目前這些58艘超大型集裝箱船都配置在亞-歐航線上，還沒有預計到他們會在什么時候投放到跨太平洋航線上。
　　為了配合這58艘超大型集裝箱船的運營，已經增加110艘可以通過巴拿馬運河新船閘的型寬可達49米，總長可達366米，載箱量為 12,500-13,100標箱的巨型集裝箱船（VLCS）。110艘載箱量為12,500-13,100標箱集裝箱船中的絕大部分，都是在2006年 10月份巴拿馬運河管理局正式公布了新巴拿馬運河最大尺寸后六個月掀起訂造高潮時訂造的。
　　經歷了大約兩年的巨型集裝箱船/超大型集裝箱船（VL/ULCS）訂造暫停后，目前航運公司正在考慮恢復大型集裝箱船訂購。即使是絕大多數航運公司達目前為止都聲稱，他們將完全控制訂造14,000標箱以上的集裝箱船，但預計即將接獲的馬士基航運公司超大型集裝箱船訂單，將引發新一波超大型集裝箱船訂造高潮。
　　目前馬士基航運公司、地中海航運公司、達飛輪船公司、中海集運和中遠集團訂購的超大型集裝箱船暗示，這些集裝箱船能夠得到充分利用，而且在相應的港口、通過運轉暢通的物流網絡可以迅速裝卸這些集裝箱船運輸的巨量集裝箱。因此，傳說中的馬士基航運公司要訂造18,000標箱集裝箱船好像具有可行性，特別是具有基礎設施的支持，絕大多數碼頭能裝卸22排E級集裝箱船也能裝卸23排集裝箱船。
　　Alphaliner公司已經用集裝箱貿易主打船型——載箱量為9,000個40英尺高箱（FEU HC）集裝箱船建了一個新的超大型集裝箱船設計模型。據此推斷，還可以設計出標稱載箱量可達20000標準箱的集裝箱船。