倫敦波羅的海航運交易所公布的海岬型船平均日租金，周三已跌穿8000美元。壓低大型干散貨船需求的消息繼續涌現，倫敦船舶經紀消息稱，韓國主要干散貨船公司Korea Line周二宣布破產接管，反映部分流動資金不充裕的巴拿馬型船東可能正面臨危機。另外，澳洲煤港出口量仍未完全恢復，當地西部鐵礦石出口港亦因天氣因素閉港。  
　　一名倫敦船舶經紀稱，Korea Line破產接管消息令業內對干散貨海運市場前景更添憂慮。他表示：“不少中國、韓國和其它亞洲國家的干散貨船租家去年都趁著租金的相對低位，以期租方式租用船舶，但結果目前的干散貨船租金比當時更低，而且仍未知租金會何時反彈�！彼�指出：“如果租金再過數周仍不見回升，我肯定市場會陸續傳出部分船公司不能以再租收入，支付船東船租的消息，就如Korea Line一樣�！� 
　　波交所公布，在去年7月中旬，巴拿馬型船平均期租日租金約為15600美元，已是09年8月以來最低水平。不過，該船型租金目前僅僅超過12000美元，而且部分船舶經紀更預期“低處未算低”。另一位倫敦船舶經紀表示，運力比巴拿馬型船將近高出一倍的海岬型船，租金甚至更低，因此預期巴拿馬型船租金仍未觸底。 
　　他認為，Korea Line宣布破產接管，未令業內陷于恐慌，因為終歸該公司曾在過去7季虧損6季，但事件必然會引起船東注意，特別是流動資金并不充裕的船東會憂慮旗下船舶收回后，能否在運力嚴重過剩的市場租出。 
　　海岬型船平均日租金昨日跌穿8000美元，只報7375美元，跌幅高達7.8％。雖然業內預期澳洲煤港因暴雨而有限度出口的情況會逐步改善，格拉斯頓港早前已宣布恢復一半出口量，但颶風掠過澳洲西南部，令主要的赫德蘭鐵礦石出口港被迫關閉。另外，有船舶經紀稱，租船需求持續疲弱，年初至今卻再有20艘海岬型船進入市場，而被業界寄予厚望的大西洋航線市場，大部分2月上半月的貨物都已租船，船東之間的競爭正趨劇烈。