齊魯晚報12月1日和2日分別以《花300萬歐元卻買回個二手貨》、《威海一船廠起訴兩跨國公司》為題,報道了西霞口村辦船廠訴瓦錫蘭、荷蘭西特福兩個跨國公司涉嫌欺詐的事。從2日開始,西霞口這家中國船企的遭遇不僅引起國內各大新聞網站轉載,也引起一向因專業而相對冷僻的造船業網站內熱議。目前,中國造船工業協會已介入。
從2日開始,包括新浪、搜狐、網易等新聞門戶網站,以及人民網強國論壇等80多家論壇都轉載了本報關于西霞口起訴瓦錫蘭、西特福兩個跨國公司的報道,此外,在因過于專業而一向相對冷僻的中國船用產品采購網、國際船舶網、中國海事網、中國船舶在線、中國船舶設備網等行業網站,西霞口船廠的遭遇也引發了造船工業內部人士的熱議。
2日當天,《花300萬歐元卻買回個二手貨》首先被中國船舶與海洋工程專業社區“龍的船人”轉載,到4日下午1點多,59人跟帖,從內容看都是造船業的專業人士�！敖鹆昀洗�工”首先跟帖:“瓦錫蘭在當年和金陵做650TEU船的發電機組時,也有過過節,瓦錫蘭很強勢�！本W友“hrbeucjq”隨即跟進:“自己能造就好了,人家是賣方市場�！�
網友“danielsun122”證實,杭州東風船廠也吃過瓦錫蘭的大虧。“老俠客”則自述遭遇過舊貨的經歷:買日本的設備,發現有些零件是舊的,交涉時,真的是店大欺客啊,結果是更換新的,日本人把耽誤的工期壓縮到最短,但條件是后面兩條船咱必須再買它的設備。
“老俠客”提議,今后寫技術協議有兩條必寫:必須是全新品；主體和所有附件必須是設備廠本土制造,若不是應提前說明,由買方認可。但“diangong2012”指出這樣做有難度:“訂貨時很少有設備商愿意這么寫出來,遇到不好的設備商和船東的話,什么細節都不寫,人家船東就是要他”。“kulataxi”干脆指出這是“外資名牌企業神話的破產”。
據了解,作為中國造船工業的整體代表,中國船舶工業協會已介入西霞口船廠與瓦錫蘭的這起糾紛。中國船舶工業協會曾致函瓦錫蘭上海,指出此事的嚴重性:“若致事態繼續發展,可能會在中國船舶工業界產生較大不良影響”,但未得到瓦錫蘭方面回應。