根據研究公司Deutsche FondsResearch（DFR）的一份最新調查報告，當前集裝箱船租價急跌很有可能將令相當一部分KG基金再次陷入困境。 
據該公司稱，為避免破產，不少KG基金將尋求2008年金融危機后的首次甚至第二次融資。
“在第一波重組的時候，許多航運基金都對未來的租金走勢太過樂觀了�！惫�司執行董事Nils Lorentzen說。
根據DFR和TPW會計師事務所的調查，目前有共59支尚未重組的基金可能遭遇財務窘境，這些基金共持有64艘船。這些船里也包括了油輪和散貨船，但最主要的還是集裝箱船。
DFR的調查觀察了近700支KG基金的197宗重組案例，因此收集了豐富的數據。實際重組的數字可能更高。
DFR預測受金融危機影響而無力承擔債務的船東數量將在今年第4季度和明年第1季度有較大增長。這與德國船東界正醞釀整合的預期也頗為相符。
本周，租船市場成交較少，大多數僅限于短期租約，其中一些的租期甚至不到1個月。市場上也有少量12個月以上的成交，但經紀人強調這些僅是個例。
3000 TEU以上船型方面，智利國航從同行世騰（STX Pan Ocean）手里租來了一艘4398 TEU新船“STX Maliakos”號，租期7-13個月，租金為9000美元/日。該船將在明年1月從船廠交付。這筆成交的價格明顯高于最近幾周來巴拿馬型船8000美元/日的主流價格。
另一艘新船“HS Rossini”號則被尼羅河航運（Nile Dutch）租走，租期13個月，租金為12500美元/日，明年1月交付。不久前，尼羅河航運還租下了該船的一艘姐妹船“Nordic Wismar”號。
據經紀人點評，船舶可獲得多少租金取決于該船是在現貨市場還是要到明年初才能入市。一艘即期可交付的3400 TEU，無自帶吊具的船的租金約為7000美元/日。相比之下，同尺寸自帶吊具的船遠期交付的租金就要高出許多。
據經紀人介紹，本周的成交大多為1700 TEU - 2700 TEU的船。其中，地中海航運的一筆交易引起了經紀人的關注。它們租下了兩艘1700 TEU船“Sirius”號（1998年建）、“Laura Schulte”號（2004年建），明年2月交付，租金為7000美元/日。
這一價格比目前該尺寸船的價格還低。馬士基剛剛租下的“Helene Russ”號（1728 TEU，1996年建）的租金達到了7500美元/日，租期28天。即便是地中海航運自己租下的“Antje Wulff”號（2700 TEU，2002年建）的租金也有8,250美元/日，租期2-5個月。
與此同時，閑置運力增長不快。據Alphaliner統計，閑置運力由兩周前的439000 TEU增至443000 TEU。
不過，Alphaliner預計愈到年底閑置船數量將加快增長，因為為數不少目前尚在營運的船屆時將被船公司從航線上撤下。