山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司董事長包劍英認為，當前全球海運市場正處于低谷階段，今后一段時期船價下跌的可能性和空間都不會太大，低價購船就意味著低成本運營，投資風險小，且資產增值空間較大。他預計，2013年后全球海運市場將步入恢復期，而船舶的建造周期通常需要一年以上，現在正是訂購船舶的理想時期。
    2010年10月7日，注冊資本27億元的山東海運股份公司成立，定位為山東省海運支柱企業。同年12月28日，山東海運既與蓬萊中柏京魯船業簽下購船第一單，確定購買巴拿馬級散貨船舶一艘(75200載重噸)，船舶將于2011年9月底前交付。
    據了解，根據當前海運產業形勢和貨源情況，山東海運公司確定了運力配置方案和“買租結合、擇機訂購新造船”的思路。目前，該公司已經與境內外知名船舶企業新達成5艘新船訂購意向，與香港金輝航運集團就租入船業務達成初步共識，香港金輝航運集團將隨時以優惠條件向山東海運出租巴拿馬型散貨船。同時，公司堅持訂、購、租船進度與融資進度相匹配的原則，積極推進船舶融資，與中、農、工、建四大國有銀行達成戰略合作意向，與中國銀行(香港)、法國東方匯理銀行、澳大利亞聯邦銀行、永隆銀行、招商銀行(香港)對接，制定了船舶融資方案。
    定位高遠，山東海運產業從一開始就是在按照國際規則運作。去年12月27日，山東海運公司在香港注冊成立了山東海運(香港)有限公司、齊魯海運有限公司、膠東海運有限公司三家單船公司。此舉將為山東海運公司方便自有船舶將來能懸掛“方便旗”，經營國際貨運業務，規避稅負，減少航線限制，降低安全風險和經營成本，提高市場競爭力。
    包劍英表示，在未來五年內，山東海運公司將結合內、外部環境狀況，以市場供需為導向，穩定和爭取鋼鐵、煤炭、鋁業貨源，科學調整運力布局，為客戶提供多方面、全方位服務，延伸產業鏈，做大做強市場品牌，力爭2015年以前啟動上市程序，打造成為國內外具有較強競爭力的現代海運物流企業。
    今后五年，山東海運公司將通過吸引股東、船舶基金等以船舶資產注入的方式和通過自身購置或租賃船舶的方式，力爭到2012年底前擁有200萬載重噸的船舶，到2015年底前達到400萬載重噸，根據貨源狀況合理調整船舶結構，部分自營，部分對外租賃經營。以干散貨運輸為切入點，采取“成本+微利”的定價模式，鞏固股東客戶，開拓外部客戶，通過15至20年長期協議鎖定貨量，立足山東，輻射河南、山西、陜西等內陸省份。在此基礎上，爭取擴大經營業務范圍，逐步向集裝箱、滾裝、郵輪、液散等業務及修造船、碼頭等上下游產業鏈延伸。
    據了解，山東海運公司將通過“三步走”，實現戰略目標:
    ——高點起步期(2011年至2013年)。抓住當前船價較低的有利時機，加大資金投入。其中，山東海運公司以建造新船或購買二手船為主要方式，同時輔助以光租和期租方式，盡快充實和優化公司船隊運力結構，形成規模。
    ——穩定整合期(2013年至2014年)。重點強化內部企業管理，開發貨源資源，培養航運專業人才，規范操作流程，提高工作效率和服務質量，整合各方面優質資源，成立船舶管理子公司，培養高級船員隊伍，基本實現“自船自管”。
    ——快速發展期(2014至2015)。通過3至4年的運作發展，夯實船隊實力，打造良好品牌，找準市場發展著力點，實現自營運輸與船舶經營“雙輪發展”，并購資產優良的航運企業，做大資產規模，提升盈利能力，完備上市條件。