最近，小肖想從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)訂幾本暢銷書卻猶豫不決，倒不是價(jià)格或書本質(zhì)量讓她煩心，只是聽說目前快遞近乎“半歇業(yè)”的狀態(tài)讓她擔(dān)心，這書什么時(shí)候能到？ 
    她的擔(dān)心不無道理。在廣州寺石北二街的申通快遞五羊新城分公司，本報(bào)記者便見到這種近乎“歇業(yè)”的冷清狀態(tài)：在靠近辦公桌的墻壁上，密密麻麻地貼滿了“停線通知”：自1月15日起內(nèi)蒙古烏海、甘肅張掖、隴南暫停；自18日起新疆地區(qū)全部暫停；自21日起外省只收江浙滬，本省不做粵東粵西地區(qū)…… 
    現(xiàn)狀 
    九成快遞業(yè)務(wù)暫�！∝浧范逊e如山 
    一張張通知如同記事貼，宣告著臨近年底快遞業(yè)的尷尬狀態(tài)，而在堆放“外省”貨品的角落，更是直接被七八輛自行車放滿，而“本省”的地方則堆滿了許多東西。 
    從一位姓許的快遞人員那兒，記者得知：與以往的業(yè)務(wù)量相比，目前有90%以上的快遞業(yè)務(wù)屬于暫停狀態(tài)，以前由于這家分公司位置尚可，五羊新城廣場附近的一些小區(qū)都從申通郵寄一些東西，而現(xiàn)在由于快遞業(yè)務(wù)員基本都回家過年了，加上之前積存的快件太多了，為了保證盡快把積存的快件送完，只能停止攬收新的快件�！艾F(xiàn)在基本只接收本市內(nèi)快遞，而省內(nèi)的快遞則要六七天，而粵東粵西地區(qū)則已經(jīng)停止”。 
    本報(bào)記者從有關(guān)渠道獲悉，臨近春節(jié)，眾多快遞公司也將“放假”提上議程：大部分快遞如圓通、申通、中通、韻達(dá)、天天等物流公司1月28日開始放假，上班時(shí)間則要到2月9日之后。聯(lián)邦快遞與順豐則是2月2日休息至2月8日上班，唯有EMS春節(jié)不休息。 
    這一現(xiàn)象在目前已經(jīng)“人走樓空”的大學(xué)附近表現(xiàn)得更為明顯。昨日下午3時(shí)左右，暨南大學(xué)周轉(zhuǎn)樓B棟架空層的快遞點(diǎn)顯得非常冷清，超過200平米的架空層只有一家快遞公司的兩個(gè)員工在那邊工作，其中一名快遞公司員工搖晃著手中的包裹說道：“現(xiàn)在放假，很多人都不來拿快遞”。 
    周轉(zhuǎn)樓B棟的宿管阿姨說，在學(xué)校還沒放假之前，這里有超過10家快遞公司，包括中通、韻達(dá)、申通、圓通等，那些包裹把整個(gè)架空層塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)�，學(xué)校一放假那些快遞公司都不來了，“到昨日就只來了韻達(dá)和中通兩家，從今日起這兩家快遞公司也放假了”。 
    采納品牌營銷顧問機(jī)構(gòu)總經(jīng)理朱玉童表示，快遞行業(yè)是隨著電子商務(wù)的繁榮而發(fā)展的。此次快遞業(yè)由于歇業(yè)而導(dǎo)致的“爆倉”，既有節(jié)前網(wǎng)購業(yè)務(wù)的集中釋放的原因，也有快遞行業(yè)對(duì)于業(yè)務(wù)的“放量”準(zhǔn)備不足，不能從社會(huì)上及時(shí)地招到員工進(jìn)行補(bǔ)充。 
    影響 
    “賣方市場”：價(jià)格上漲服務(wù)質(zhì)量下降 
    目前，快遞行業(yè)不僅面臨業(yè)務(wù)暫停的局面，而遞件價(jià)格上漲也成為消費(fèi)者心頭的一塊“病”。書畫家舒德友在微博上發(fā)言：“今天去寄快遞！居然放假了，轉(zhuǎn)手另一家，居然要21元！翻了一翻！看來書畫交流也要等到春節(jié)后才能正常進(jìn)行了�！� 
    事實(shí)上，由于70%-80%的快遞公司開始“關(guān)門歇業(yè)”，目前快遞公司完全屬于“賣方市場”，這也導(dǎo)致消費(fèi)者在郵遞過程中毫無議價(jià)權(quán)利。目前能夠收件的快遞公司確保的只有EMS，但它的特點(diǎn)確是價(jià)格高，基本上將達(dá)到其他民營快遞價(jià)格的1倍左右，這意味著消費(fèi)者需要付出更多的物流成本來獲得快遞。 
    由于公司業(yè)務(wù)需要，在廣州珠江新城上班的小陳需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看，都已經(jīng)不接件了，無奈只好到郵局走EMS路線，但價(jià)格卻讓小陳大吃一驚，她告訴記者，“一張破紙竟然收了23元”，而EMS柜臺(tái)上的一個(gè)工作人員表示最近快遞都積壓在EMS上。 
    而讓寄件消費(fèi)者關(guān)注的不僅僅是價(jià)格問題，服務(wù)質(zhì)量也讓人擔(dān)心。前段時(shí)間，快遞公司在收件遞件過程中粗暴扔放的視頻引起人們的關(guān)注，此外，物品的損壞以及缺失現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。 
    廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長馬仁洪告訴本報(bào)記者，由于快遞公司的門檻低、所需資金量少、業(yè)務(wù)員水平要求不高，很多小的公司應(yīng)運(yùn)而生，它可以說是一種“勞動(dòng)密集型”的行業(yè)，由此導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量問題低下也不可避免。 
    探因 
    員工回家過節(jié)　凸顯行業(yè)用工“荒”尷尬 
    作為一種“草根”出身的行業(yè)，快遞不能滿足未來商務(wù)活動(dòng)的快速增長的需求，如今在春節(jié)前的“爆倉”也成為對(duì)其質(zhì)量的一個(gè)水平檢驗(yàn)。 
    據(jù)廣東省郵政管理部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1至8月，廣東規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)累計(jì)完成3.61億件，約占全國業(yè)務(wù)量的四分之一，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成84億元，占全國總量的23%。 
    然而，在規(guī)模越來越大的同時(shí)，快遞企業(yè)的準(zhǔn)入門檻開始抬高。廣東港中能達(dá)物流有限公司總經(jīng)理告訴本報(bào)記者，有人說快遞公司的入行“門檻”低，但現(xiàn)在“門檻”已有水漲船高之勢(shì)。如今即使是開一個(gè)小的網(wǎng)點(diǎn)，沒有30萬元的啟動(dòng)資金根本搞不定。在珠三角，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的業(yè)務(wù)要超過1.5萬票才能生存。 
    但在企業(yè)要求越來越高的同時(shí)，人才層次較低、服務(wù)質(zhì)量不高等因素卻成為快遞企業(yè)提升的“掣肘”。目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，網(wǎng)購市場呈全面爆發(fā)之勢(shì)，而快遞業(yè)卻一直處于“被動(dòng)”的狀態(tài)。 
    據(jù)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，快遞作為一種既苦又累的工作，員工工資與自己的“辛勤程度”成正比，一般來說勤快的員工月薪都在五六千元左右，而特別努力的也能達(dá)到一萬以上。但由于這種工作屬于特別辛苦的“藍(lán)領(lǐng)活”，所以絕大多數(shù)招聘的都是外來務(wù)工人員，臨近年前，外地務(wù)工人員回家過年是人之常情。 
    建議 
    補(bǔ)“短板”：快遞應(yīng)先于電子商務(wù)發(fā)展 
    一邊是“放量”的網(wǎng)購需要，另一邊是相對(duì)滯后的快遞業(yè)，如何解決這一“短板”？業(yè)內(nèi)專家表示，要解決目前的現(xiàn)狀，提高快遞行業(yè)水平及平衡電子商務(wù)與物流業(yè)的關(guān)系刻不容緩。易觀國際高級(jí)分析師陳壽送指出，“在美國，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是先于電子商務(wù)行業(yè)的�！� 
    廣東港中能達(dá)物流公司總經(jīng)理鄧亞春也持相同的觀點(diǎn)。他表示，一般來說，在大都市發(fā)展物流業(yè)問題不大，因?yàn)樨浳锏臄?shù)量足夠，但是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)都無法養(yǎng)活自己，因此，快遞業(yè)成為“一邊爆倉一邊餓肚子”的行業(yè)，“這是惡性競爭的結(jié)果”。發(fā)展的不平衡導(dǎo)致這一行業(yè)面臨著很大的困難，人才層次較低及行業(yè)缺乏機(jī)制約束也讓這一行業(yè)充滿“江湖”氣息。 
    慶幸的是，目前快遞業(yè)與電子商務(wù)出現(xiàn)“相互整合”趨勢(shì)，有些快遞公司本身開始介入電子商務(wù)，而經(jīng)營電子商務(wù)的也開始打造自己的物流渠道。前些時(shí)間馬云“試水”物流業(yè)的消息讓業(yè)界頗為關(guān)注。 
    據(jù)了解，目前快遞行業(yè)有兩種經(jīng)營模式，一般來說票單收件都是有償服務(wù)，但派件則分為免費(fèi)服務(wù)與有償服務(wù)兩類：像“四通一達(dá)”即是免費(fèi)派送，但也有些則堅(jiān)持有償服務(wù)。 
    就目前而言，提升快遞產(chǎn)業(yè)人才層次并適度改變經(jīng)營模式十分重要。鄧亞春表示，由于身處“紅�！�，目前大部分小快遞公司已經(jīng)被淘汰了，如果經(jīng)營模式不改變，小的公司也難以生存下去。因此，變無償派件為有償派件才能提升員工的積極性，才可能解決春節(jié)發(fā)生的“員工荒”問題。 
    采納品牌營銷顧問機(jī)構(gòu)總經(jīng)理朱玉童表示，未來快遞業(yè)整合后可能出現(xiàn)兩大趨勢(shì)，一是在細(xì)分市場具有充足個(gè)性的“專家型快遞”。有些快遞要求私密性強(qiáng)，有些要求速度夠快，有些附帶其它服務(wù)。二是出現(xiàn)對(duì)市場全包式的“巨無霸型快遞”。像DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等，都在物流市場稱霸一方。