天氣轉涼，嘉興內河造船業也感受到了瑟瑟冬意。記者近日從嘉興市港航管理局獲悉，嘉興市今年前11個月共建造各類船舶317艘，與去年同期相比下滑近四成。業內人士分析，造船業周期性影響、貨船市場飽和是導致產量下滑的主因。為了應對這波造船業“寒流”，嘉興市企業拓寬發展思路，加速轉型升級步伐，尋找新的增長點；而港航管理部門則適時出臺扶持政策，搭建銀企合作平臺，幫助中小造船企業破解融資難題。 
多重因素 致造船業遇寒流
浙北造船有限公司是一家有33年造船歷史的老廠，多年來以建造普通貨船為主。公司最輝煌的時候是2002年，共生產了60多艘貨船，而在2006年到2008年低谷時期，3年才出廠10多艘。2009年上半年到去年又爆發了一輪行情，每年都能出廠三四十條，但今年最多出廠20條。
該公司總經理林融分析，造船業周期性明顯，受市場影響非常大。“通常貨船的使用壽命在20至30年，由于許多貨運老板在使用了七八年后會把舊船低價轉讓，轉而買噸位更大的新船，舊船也沒報廢，修修補補也能繼續跑航運，導致河道運輸船噸位嚴重飽和�！绷秩谡f。
另一方面，受到經濟大氣候影響，目前貨運船舶消費有些不給力。一年多來，房地產市場持續調控，工地不開工了，貨船運送的建筑用黃沙、水泥、石子隨之下滑，這導致貨船的使用率降低，對新船的需求量也同步減少。
“去年一艘船一個月能跑五六個航程，但今年只能跑兩三趟，因為沒有這么多貨好運，而運貨數量的減少也影響了貨船制造業。購進一艘500噸的貨船成本就要120萬元，加上燃料費和人工成本以及各種費稅，多長時間能收回投資，老板心里都有一本賬，自然不會盲目下單�！绷秩诟嬖V記者。
政策扶持 尋找對策促轉型
傳統貨船技術含量低、市場競爭力弱，為此嘉興市不少造船企業紛紛加快了轉型升級步伐，然而“資金不足”又成了企業發展的擋路石�！霸齑瑯I的利潤原本很低，近兩年材料和人工成本又大幅上升。依靠我們自己籌措資金，難！”嘉善一家造船企業負責人無奈地說。
據了解，水運業主的融資渠道主要有銀行貸款和自行籌資兩種方式。自行籌資、私人借貸多數是杯水車薪，而銀行對船舶抵押貸款一直持十分謹慎態度，大多數水運經營者很難得到銀行貸款。為打破僵局，解決水運業主發展中的資金瓶頸問題，嘉興市港航管理局為航運企業和金融機構牽線搭橋，召開銀企合作洽談會，加深銀行對水運行業的了解，取得銀行對船舶制造業發展的支持。
在政策扶持下，嘉興市造船企業努力轉型升級，拓寬發展思路。有的企業從原來單純造船向船舶修理和保養等多種經營轉型，培養新的經濟增長點；有的企業轉向生產公務艇、工程船、危險品運輸船等特種船舶，不僅增加了產品附加值，而且提高了企業競爭力；有的企業走出了“異地生產”的新路子。上半年，平湖華海造船公司通過招投標，獲得了北京古運河觀光游船的建造資格，通過“走出去”的方式在全國范圍內尋找更大發展空間。