美國東岸的太陽石油公司Sunoco宣布停產關門給蘇伊士油輪市場以當頭一擊，這將使美東地區進口原油量進一步減少。而成品油輪船東卻能因此受益，Sunoco的停產必將減少美國國內成品油產量，由此美國就需要遠道從歐洲進口更多的成品油來填補停產后的產量缺口。 
美東煉油廠通常預訂蘇伊士油輪從西非地區進口輕質原油，因此運量在100萬桶左右的蘇伊士油輪將受到最大沖擊。
按計劃，如果到明年6月份還沒有買家出手收購Sunoco公司，屆時該公司才正式關閉，可是現在這一步來的太早，令蘇伊士油輪市場措手不及�？捣剖�油有意關閉其美東工廠的預期最終實現。
北極證券報告稱，美東煉油廠或已有23%的產能被關閉或閑置。如果美國其他煉油廠也紛紛步Sunoco石油公司的后塵，美成品油產能將減少46%。
波羅的海交易所數據顯示，截止目前，2011年西非至美東13萬噸級原油基準航線蘇伊士型油輪平均收益約為14,000美元/日，該水平明顯超過蘇伊士型油輪運營成本9,500美元/日（其中包括支付船員薪水及油輪保險費）。
盡管美煉油廠關閉對蘇伊士油輪不利，但是美國從歐洲載運成品油貨量的增多無疑對成品油輪構成利好。北極證券分析師Erik Nikolai Stavseth在一份致投資者的報告中稱：“美國加大從歐洲進口成品油必將支撐跨大西洋航線運力需求上揚，這一熱點的轉換將給成品油輪市場運價帶來一波上漲行情�！�