1月27日上午10時18分，銅陵金洋船舶修造廠鞭炮齊鳴，我市開始拆解第一艘老舊運輸船舶，這也標志著我市長江干線船型標準化工作進入實質性推進階段。
    首艘接受拆解的是隸屬于銅陵龍威運貿有限公司的皖銅陵貨1509號船舶�？粗�船舶被拆解，銅陵龍威運貿有限公司法人代表張正信激動地說道：“這艘貨船是1994年出廠使用的，至今已有近17年船齡了，該船舶技術含量低、設備落后，高能耗，不利于節能減排。我公司的船舶能作為首艘被拆解的船舶，感到很榮幸�！睆堈�信表示，按照長江干線船型標準化標準，目前其公司共有16艘船舶需要拆解，他會積極響應國家的號召，盡快完成老舊船舶的拆解工作，更新性能優良、能耗低、標準化程度高的船舶。
    據了解，我國目前船型標準化依然落后，船型多雜，影響航道船閘等基礎設施利用率，部分船舶技術狀況相對落后，存在安全隱患，且落后船型對環境存在污染，航運結構性矛盾突出，制約影響了長江航運競爭力的充分發揮和發展后勁。為鼓勵現有老舊船舶提前退出航運市場，至2013年12月31日前，符合5類條件的船舶可申請政府補助：船舶種類為運輸船舶；貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下；船舶經營范圍為長江干線或長江主要支流干支直達（以船舶營業運輸證核定為準）；船舶相關證書（所有權證書、國籍證書、船檢證書和船舶營業運輸證）齊全、有效；按照規定的程序，在有關�。ㄊ校┙煌ㄟ\輸主管部門認可的修造船廠將船舶拆解。
    據銅陵市地方海事局相關負責人介紹，按照《安徽省長江干線船型標準化補貼資金管理辦法》的規定，目前我市符合拆解條件的老舊船舶共有145艘，涉及中央和地方補助資金2000 余萬元，計劃在三年內完成拆解工程目標。該負責人認為，實施長江干線船型標準化，對改善我市船舶運力結構，加快我市交通運輸發展方式的轉變，促進我市船舶工業的振興與發展具有重要現實意義，對建設資源節約型、環境友好型社會具有深遠的社會意義。