漢莎航空公司的一架空客A340飛機滑過帕希姆機場的上空�？罩锌蛙嚬�司生產的這架第二大型飛機短暫降落在3000米長的跑道上，又再次起飛，在空中轉了一圈，它在做飛行培訓。 
　　帕希姆機場--這幅畫面每6分鐘重復一次，自幾個月來，這已經不再是稀奇的事了。在經歷了中國投資者林德物流公司收購帕希姆機場的幾個相當平靜的年份之后，現在在投資方面也有了新的進展：新的塔臺將在初夏時開始建設。
　　帕希姆機場去年航班起降量超過15000架次，每周平均有兩架大型貨運航班降落，2010年破紀錄地操作了約8000噸的空運貨物�！拔覀冋�在行駛在一條正確的道路上”，林德總裁龐先生說。2011年將是機場特殊的一年，現在繼續發展的快車道已經開啟。
　　自4年前帕希姆機場私有化之后，塔臺將是第一筆在基礎建設方面的大額投資。塔臺建設申請已向帕希姆地區政府提交，建筑管理局主管Hans-Georg Zwang說。35米高的控制塔將替代原有的“小塔”——個疊在金屬架子上的集裝箱，至今為止的飛行管理是自此發出的，基爾的總規劃師Rolf Wellendorf一名富有機場建設經驗的專家說。新塔臺建設是航班發展而急需解決的問題，它將在一年半內建成。總共有6000萬美元（約4400萬歐元）將用于塔臺、機坪擴建及燈光引導系統的建設。
　　該建設項目也意味著機場運營者履行了購買合同中的一項義務。2007年簽署的合同金額為3000萬歐元，中國人只支付了1200萬歐元。帕希姆議會隨后更改規定，現投資者只需為機場工業園土地再支付500萬歐元，及承諾開發規劃工作。其中在2011年底前投資建新塔臺一項列入其中。
　　提供6000萬美元貸款的中國進出口銀行承諾，將大幅加深中德經濟交流�！霸诘聡�有眾多的中國急需的高端產品，而中國也能提供越來越多適合西方市場的服務�！便y行總經理吳少華說。他認為在生態能源、風能、造船業及農業、醫療等方面存在合作的機會。
　　帕希姆政府看到了推動地區經濟發展的可能性。州議會議員Barbara Borchardt（左派黨）很認可這種樂觀觀點，過去幾年她曾經在縣議會對機場項目提出很多批評�！拔覀儗Υ思挠韬裢�，合同條款將得以遵守，”Borchardt說�？上�沒有更多此類的私有化項目，否則帕希姆地區政府將不再面臨每月的財政問題，相反將面臨如何應對投資的問題。如果投資者的的建設項目現在能得以實現，并將帶動機場基礎設施的發展，“我們將很高興"Borchardt說。