據倫敦1月28日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五跌至近兩年最低水平，因船只供應過剩持續打壓市場。  
　　波羅的海干散貨運價指數周五下跌4.13%，或49點，至1,137點，為2009年2月2日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　干散貨咨詢公司Commodore Research的總經理Jeffrey Landsberg表示：“運費市場疲弱走勢將至少持續至未來幾日。由于未來一周亞洲國家將迎來農歷新年，船只租賃活動可能暫停�！� 
　　經紀商稱，澳大利亞洪災對海運活動造成干擾，而同時干散貨市場需要抗擊來自2008年經濟危機前訂制的新船的競爭。澳大利亞是全球最大的煤炭出口國。 
　　哥倫比亞、南非、俄羅斯和印度尼西亞的煤炭運輸亦因天氣問題而中斷。 
　　因價格偏高及利潤不佳，煤炭買家稱將暫停預訂船貨，因此運費或將進一步下跌。 
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周五下跌2.49%，海岬型船舶每日平均獲利降至6,177美元，連續第12個交易日下跌，為2008年12月11日以來最低水平。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)周五下跌3.19%，該型船舶每日平均獲利降至10,689美元，連續第13個交易日下跌。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。 
　　“政治動亂、船只過剩及自然災害——未來前景難測，但中國春節臨近，近期運費將勉力上行�！盉raemar Seascope在預測巴拿馬型船市場前景時表示。 
　　經紀商稱，預計未來數周超靈便型船運費走勢良好，因所運商品較為多樣化，如食糖和谷物。波羅的海超靈便型船指數（Baltic’s supramax index）周五下跌5.03%。 
　　分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消或推遲。