2010年12月22日，是重慶乃至中國(guó)鐵路建設(shè)史上一個(gè)值得銘記的日子：7個(gè)鐵路項(xiàng)目舉行開(kāi)竣工儀式。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)：“7個(gè)鐵路項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)竣工，將對(duì)重慶打造西部重要增長(zhǎng)極、全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重要作用！”  
　　市長(zhǎng)黃奇帆說(shuō)：“這將從根本上確立重慶西部鐵路大樞紐的地位，重慶完全有能力變身為內(nèi)陸開(kāi)放的前沿陣地！”
　　城市影響
　　“羽翼”漸豐骨架成型　中心城市更名副其實(shí)
　　今年上半年，重慶被確定為國(guó)家五大中心城市，在中西部，一枝獨(dú)秀。“但與其它四個(gè)中心城市相比，差距甚遠(yuǎn)！”市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任李勇說(shuō)，位于長(zhǎng)三角的上海市是唯一的頂級(jí)中心城市，其在東部無(wú)愧于“一哥”之稱；北京和天津是北方和環(huán)渤海地區(qū)的“姐妹花”；廣州位于珠三角，是南方無(wú)可替代的“大佬”。
　　重慶在中國(guó)版圖上，承東接西，是“南北經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的“二傳手”。作為中心城市，其實(shí)就是一個(gè)“聚寶盆”，需要完善、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)引流入“盆”，李勇說(shuō)，如果將江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二航站樓的投用和第三航站樓的規(guī)劃，稱之為“羽翼”，長(zhǎng)江黃金水道稱為“血液”，同天開(kāi)竣工的7個(gè)鐵路項(xiàng)目則為“骨架”，“重慶現(xiàn)在是羽翼漸豐、骨架成型、血脈通暢”。
　　重慶交通地位的提升直接讓重慶這座城市的整體地位得到提升，因此，李勇說(shuō)：“重慶成為名副其實(shí)的國(guó)家中心城市，指日可待。”
　　而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家、湖北社科院副院長(zhǎng)秦尊文眼中，如果尋找中國(guó)版圖的坐標(biāo)系，滬漢蓉沿長(zhǎng)江大通道可看成這個(gè)大坐標(biāo)系的“橫軸”，那么宜萬(wàn)鐵路則是這條“橫軸”最為關(guān)鍵的一環(huán)。
　　宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中滬漢蓉快速通道的重要組成部分，橫跨湖北西部、重慶東部。
　　宜萬(wàn)鐵路完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，它是西部通往中東部的橋梁和紐帶，它的開(kāi)通結(jié)束沿江沒(méi)有鐵路貫通的歷史，填補(bǔ)隴海線和浙贛線之間700公里無(wú)橫向鐵路和鄂渝湘黔邊區(qū)無(wú)鐵路的空白。站在重慶作為中西部唯一一座中心城市的角度來(lái)看，重慶拉出中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖“橫軸”，可謂“動(dòng)一發(fā)而牽全身”，它的作用將在幾年后進(jìn)一步顯現(xiàn)，甚至改變?nèi)珖?guó)鐵路運(yùn)行的大格局。
　　物流影響
　　連接一江兩翼三洋　鐵路“主動(dòng)脈”更通暢
　　市發(fā)改委主任楊慶育說(shuō)，重慶要變身為內(nèi)陸開(kāi)放的前沿陣地，水、陸、空須三箭齊發(fā)，鐵路是物流的主流。
　　其實(shí)早在去年9月14日，我市已確定“一江兩翼三洋”國(guó)際物流大通道戰(zhàn)略，目的就是要全面推動(dòng)重慶建成內(nèi)陸開(kāi)放高地，“將開(kāi)放陣地前置，是初衷，也是最終目標(biāo)！”
　　“一江”為重慶沿長(zhǎng)江黃金水道到上海連接太平洋。“兩翼”為借力渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦—俄羅斯—鹿特丹港通達(dá)大西洋；通過(guò)渝黔鐵路新線（昨日正式開(kāi)工），經(jīng)貴陽(yáng)—瑞麗出境，穿緬甸通達(dá)印度洋。“三洋”則是指國(guó)際貿(mào)易大通道到達(dá)的物流目的地太平洋、大西洋和印度洋。
　　李勇認(rèn)為，受貨運(yùn)成本因素限制，通過(guò)國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)出的貨運(yùn)量相對(duì)較少，加之“長(zhǎng)江黃金水道”實(shí)際上受制于三峽船閘的通行能力，因此重慶未來(lái)“國(guó)際貿(mào)易大通道”建設(shè)的重心將在鐵路領(lǐng)域，它將成為連接一江兩翼三洋的“主動(dòng)脈”。記者 楊雪峰
　　宜萬(wàn)鐵路通車 萬(wàn)州從“末梢”變“樞紐”
　　達(dá)萬(wàn)鐵路雖已于2002年建成通車，但到了萬(wàn)州也就到了交通“末梢”，而隨著宜萬(wàn)鐵路的通車，萬(wàn)州輻射庫(kù)區(qū)的“樞紐”地位也就顯現(xiàn)出來(lái)了。昨日，萬(wàn)州區(qū)發(fā)改委副主任肖軍滿臉笑意，仿佛已聽(tīng)見(jiàn)萬(wàn)州成為重慶第二大城市漸行漸近的腳步聲。
　　交通布局
　　打通“斷頭路” 貫通華中華東
　　萬(wàn)州區(qū)經(jīng)信委副主任李峰說(shuō)，“盼星星盼月亮，終于盼到宜萬(wàn)鐵路通車了！”宜萬(wàn)鐵路作為沿長(zhǎng)江的鐵路大通道和滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，將對(duì)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶具有十分重要的意義。宜萬(wàn)鐵路通車一舉打破萬(wàn)州鐵路“斷頭路”格局，使萬(wàn)州向北通過(guò)達(dá)萬(wàn)線與襄渝鐵路銜接，向南通過(guò)宜萬(wàn)線與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相連，讓萬(wàn)州迅速融入國(guó)家鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，貫通華中、華東片區(qū)。
　　產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)
　　承接多地輻射 加劇產(chǎn)業(yè)融合
　　萬(wàn)州，是“江南億萬(wàn)工業(yè)走廊”重要核心和長(zhǎng)江上游重要現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，以新材料、新能源、汽摩制造、重裝設(shè)備、船舶制造、電子電器、天然氣化工等新興產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。宜萬(wàn)鐵路的通車，讓地處腹地中心的萬(wàn)州可以承接多地輻射，包括重慶主城、南京、武漢、上海，意味著將吸引更多的產(chǎn)業(yè)布局萬(wàn)州。以湖北為例，隨著宜萬(wàn)鐵路的通車，兩地共謀已久的觀光旅游業(yè)已被擺上臺(tái)面。
　　得益者不僅僅是萬(wàn)州，萬(wàn)州區(qū)政協(xié)委員易繼雍認(rèn)為，雖然此前三峽庫(kù)區(qū)的交通狀況已經(jīng)大有改善，但鐵路運(yùn)量大、速度快的優(yōu)勢(shì)是其他運(yùn)輸方式難以比擬的。宜萬(wàn)鐵路的建成，將使庫(kù)區(qū)豐富的資源迅速“出行”，達(dá)到強(qiáng)力促進(jìn)庫(kù)區(qū)人民快速致富的目的。
　　城市崛起
　　借助通車之力 建第二大城市
　　宜萬(wàn)鐵路的通車，將加快萬(wàn)州成為我市第二大城市的步伐。“歷史不止一次證明，一個(gè)地方的交通暢通，這個(gè)城市必然繁榮強(qiáng)大。”重慶三峽移民與經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)研究所所長(zhǎng)熊建立教授說(shuō)，隨著宜萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，將有力推進(jìn)萬(wàn)州成為重慶第二大城市。
　　“地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通狀況與水平有著至關(guān)重要的作用。誰(shuí)在交通方面取得先機(jī)，誰(shuí)的機(jī)會(huì)就好。誰(shuí)的基礎(chǔ)更好，誰(shuí)就能上去。”熊建立說(shuō)，除了達(dá)萬(wàn)鐵路、宜萬(wàn)鐵路，還將建設(shè)渝萬(wàn)城際鐵路以及萬(wàn)州至鄭州、萬(wàn)州至西安、萬(wàn)州至涪陵、萬(wàn)州至黔江、萬(wàn)州至奉節(jié)鐵路。