自年初至1月27日（臘月二十四），北京郵政速遞處理中心的郵件量持續增長，比年前運量翻番。目前，正是該處理中心最繁忙的時刻，郵件堆棧的高度已經超過了2層樓，數萬平方米的工作現場僅留下一人多寬的通道，員工們在堆積如山的郵件中緊張而快速地操作著。在最高峰的1月27日，該處理中心的郵件接近10萬袋，是平時的兩倍多，僅北京寄出的郵件量就增長了44%。 
　　這種情況并非北京獨有，近半個月以來，全國郵政速遞郵件日平均處理量在200萬件以上，同比增長50%。江浙滬閩粵等沿海省（市）寄出的郵件量也大幅增長，其中浙江增長超過100%；甘肅、山西、陜西、湖南等中西部省份投遞郵件激增，其中湖南、新疆等�。▍^）增長近100%；南京、鄭州、北京、上海、廣州等關鍵節點都在不斷刷新每日郵件處理量紀錄，各地一線攬收人員大多要加班到晚上10點以后。 
　　每年春節都是寄遞物品的旺季，也是郵政企業保通信暢通的關鍵時刻。由于入冬以來我國大部分地區陸續遭遇冰雪災害天氣，導致交通受阻，給春節郵運生產旺季工作帶來較大影響。同時，網購年貨成為郵件量猛增的新的因素。此外，春節臨近，務工人員返鄉，非郵快遞在春節前和春節期間基本不再受理業務，大量快件驟然涌入郵政速遞渠道，給本來繁忙的郵件處理帶來更大的壓力和新的考驗。 
　　為了做好郵政速遞旺季生產工作，確保郵件安全，中國郵政充分發揮全網資源優勢，全面啟動安全生產指揮調度、生產作業組織預案，重點地區郵件處理中心的干部員工主動放棄休假，加班加點、搶運搶發郵件，并進一步做好郵件投遞和查詢工作。北京郵政投遞局的5000名投遞員在春節前夕全員在崗，及時遞送報刊、包裹、信件等到市民家中。
　　在航空、鐵路、公路運力緊張的形勢下，中國郵政速遞物流著力建設的省際網、省內網、區域網在疏運速遞物流郵件中發揮了重要作用。其郵政貨運航空公司每日開通三條加班航線，日平均運郵量接近500噸，同比增長48%。全國每日加開100多條速遞汽車線路。以京滬—滬深快線鐵路、公路運輸為例，旺季來臨前，中國郵政速遞物流優化了北京、上海、廣州、深圳四個大型處理中心的流程，提升全網關鍵節點旺季處理能力，郵件傳遞速度比過去大幅提升。 
　　與此同時，全國各地郵政速遞都采取積極措施發運郵件。遼寧郵政速遞與民航每晚增加了10次郵件交接，通過增強郵件的流動性提高了處理中心的使用效率。云南郵政速遞將東北、華北、華東方向郵件通過單邊包租行李車及臨時租用行包車疏運。面對寒流冰凍天氣，湖南郵政速遞緊急調集人員、車輛，加派班次，集中處理。新疆郵政速遞組織加車疏運，分層次作業，避免員工勞動強度過大和郵件滾存。為確保郵件能夠及時投遞，各省（區、市）郵政速遞物流公司已內部出臺了旺季計件工資加倍、加班補貼、優秀勞務工轉正、報銷返鄉路費等系列激勵措施，提高員工積極性，靈活配置旺季人力資源。 
　　從近期郵政“春運”情況來看，中國郵政速遞物流頂住了郵件激增的巨大壓力，確保了全國各地郵件疏運基本暢通，預計旺季生產高峰還將持續一周左右。