盡管2010年散貨船的交付量驚人，但是訂單量也同樣讓人驚喜。
    根據BIMCO的航運分析師Peter Sand表示，最新的手持訂單量為2.77億載重噸，同比增加了100萬載重噸。
    “似乎散貨船的訂單不像過去那么多，但是船廠依然源源不斷得接獲新訂單來填補他們2013年后的工作量。2010年由7000萬載重噸的新訂單，其中60%的訂單由中國船廠獲得�！彼�說。
    導致這個情況的主要原因是目前的價格比2008年9月份時降低了35%-40%，所以船東下單的風險也會降低。
    Peter Sand提到干散貨船訂單的情況和集裝箱船相反，過去一年集裝箱船的訂單量下降了21%，油輪下降6%。
    BIMCO的分析表明，所有新的干散貨船訂單有60％是在中國船廠訂造�！叭ツ昃陀�62％的訂單都由中國船廠獲得，比2008年增長46％。日本船廠已經無法再吸引投資者，在2008年，共有31%的散貨船訂單由日本囊括，但在2009年和2010年分別只有15％和12％。”