2010年12月31日23時(shí)58分，舟山跨海大橋開(kāi)始通行貨車，并對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛免收通行費(fèi)。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，1月1日起，舟山海峽輪渡集團(tuán)有限公司對(duì)白峰至鴨蛋山輪渡的貨車通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下調(diào)。 
　　記者比較后發(fā)現(xiàn)，各類貨車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均有不同程度降低。其中，受益最大的是集裝箱車輛，20英尺的集裝箱車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從原來(lái)的440元降至350元，40英尺的集裝箱車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則從710元降至475元，不僅如此，集裝箱車輛還能享受為期一年的9.5折優(yōu)惠，最高降幅接近40%。 
　　低收費(fèi)能否打動(dòng)貨車司機(jī)的心？1日上午，記者采訪了在白峰碼頭等候輪渡的北侖籍貨車司機(jī)金師傅。“像我這輛皮卡車，原來(lái)擺渡費(fèi)要87元，現(xiàn)在調(diào)整到80元，而走大橋通行費(fèi)要100元，再加上過(guò)橋的柴油費(fèi)，輪渡優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。”金師傅說(shuō)。 
　　“我們運(yùn)輸?shù)膶儆邗r活農(nóng)副產(chǎn)品，走綠色通道免收過(guò)橋費(fèi)。”寧波一家蔬菜公司的葛師傅告訴記者，不過(guò)輪渡也有優(yōu)勢(shì)，司機(jī)可以在船上休息。“以后，我們這類車輛的司機(jī)可以送貨走大橋，回來(lái)坐輪渡，兩不耽誤。”葛師傅笑著說(shuō)。 
　　“大橋通貨車肯定會(huì)影響鴨白線輪渡的貨車流量，將分流很大一部分外地和寧波市區(qū)去往舟山的貨運(yùn)車輛。”北侖白峰碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“但過(guò)不了多久就會(huì)出現(xiàn)‘回暖’現(xiàn)象。”以客車為例，舟山跨海大橋通車一個(gè)月內(nèi)，鴨白線輪渡轎車流量大幅減少。但半年之后，選擇擺渡的私家車就明顯回升。“相信調(diào)整后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大多數(shù)貨車司機(jī)、貨車車主而言，還是有一定吸引力的。”