沿著寬闊平坦的成青快速通道，前來考察的客商代表只花了30分鐘便從成都中心城區(qū)來到了配套完善的青白江工業(yè)區(qū)。“區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通條件良好，真是個投資、居家的好地方！”
正如客商們感言，地方要發(fā)展，交通是關鍵。作為成都市的生態(tài)工業(yè)高地和鐵路物流中心，近年來青白江區(qū)委、區(qū)政府按照省市打造西部綜合交通樞紐、建設西部物流中心的發(fā)展定位，在思想觀念上突破城鄉(xiāng)行政區(qū)劃局限條框，牢固樹立城鄉(xiāng)一體的思想觀念，圍繞省、市、區(qū)發(fā)展定位，結合該區(qū)社會經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展，編制完成了《青白江區(qū)“十二五”綜合交通運輸規(guī)劃》、《青白江區(qū)“十二五”農(nóng)村公路建設規(guī)劃》、《青白江區(qū)低碳交通“十二五”五年行動計劃》、開展了《青白江區(qū)道路公共客運體系發(fā)展專項規(guī)劃》的編制工作，下大力氣加快推進城鄉(xiāng)交通一體化，城鄉(xiāng)交通基礎設施發(fā)生了前所未有的巨變。通過近5年的努力，目前全區(qū)公路總里程已達694.278公里，公共客運線路共計24條，實現(xiàn)了村村通水泥（瀝青）路、鎮(zhèn)鎮(zhèn)（新型社區(qū)）通公交，“七縱七橫”路網(wǎng)骨架已經(jīng)基本形成，交通大跨越帶來的城鄉(xiāng)大發(fā)展已初步呈現(xiàn)。
跨越之一
外聯(lián)干線四通八達
關鍵事件：第一條免費入城快速通道
雙向八車道公路平坦寬敞，清爽的綠化帶錯落有致，道路中央和兩旁，一個個漂亮的“中國結”路燈用其和諧的寓意歡迎著遠道而來的客人。這不是一條普通的大道，成青快速通道的建成通車，徹底結束了青白江區(qū)無直達成都中心城區(qū)免費快速通道的歷史。 
拉近與中心城區(qū)的距離，接受中心城區(qū)巨大人氣商氣的吸納與輻射，這是郊區(qū)（市）縣實現(xiàn)跨越發(fā)展的首要條件。而在此之前，該區(qū)只有成綿高速公路和大件路兩條入城通道，成綿高速屬于收費通道，修建于上世紀80年代的大件路也已不能承載日益繁榮的經(jīng)濟發(fā)展，“只通不暢”的道路狀況無形拉大了青白江與主城區(qū)的距離。2006年底，聯(lián)接成華區(qū)龍?zhí)端铝⒔弧⑿露脊�業(yè)集中開發(fā)區(qū)、青白江工業(yè)集中開發(fā)區(qū)、成都鐵路集裝箱中心站、青白江主城區(qū)的成青快速通道工程正式啟動并納入了全區(qū)交通建設的“一號工程”，本著合理規(guī)劃、適當超前的原則，歷時15個月最終形成通車能力，不但結束了青白江無直達成都中心城區(qū)免費快速通道的歷史，而且拉近了青白江與成都中心城區(qū)的空間距離達10公里，青白江自此直接融入了“成都半小時經(jīng)濟圈”，為該區(qū)承接成都中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)和城市功能轉(zhuǎn)移、活躍當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了最為直接的有利條件。
在第一條免費快速通道的拉動下，此后青白江改善全區(qū)道路基礎設施的序幕正式拉開。2008-2010年，相繼實施了川陜復線新建工程、川陜大件路加固改造工程等干線公路建設，使青白江與成都中心城區(qū)聯(lián)接更加緊密。在強化與成都中心城區(qū)交通聯(lián)系的同時，近年來該區(qū)還特別注重區(qū)域交通的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展，石化基地大件路、唐巴路改造工程等一系列重大交通項目，密切了青白江與彭州、金堂東西方向的橫向交通聯(lián)系，形成了四通八達的外聯(lián)干線，更成為助力全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要杠桿。同時，規(guī)劃建設的青南大道、清龍路貫穿青白江毗河以南地區(qū)腹心地帶，將進一步完善該區(qū)與中心城區(qū)及周邊金堂、龍泉等區(qū)縣的對接，將進一步方便廣大群眾的出行，有力促進沿線群眾生產(chǎn)、生活和各項經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。
跨越之二
區(qū)域路網(wǎng)密布城鄉(xiāng)
關鍵事件：致富路修到家門口
周末，姚日路上車流如織——姚渡鎮(zhèn)的冬草莓熟了，從四面八方趕來的市民挎著籃子采摘、品嘗，呼吸著新鮮空氣。“前兩年這條路不通，哪有人到我們這里來！如今路修好了，從成都來都只要半個小時，咱們生意一天比一天好！”看著滿院的客人，農(nóng)家樂老板李先生告訴我們，自從大石路修好后，姚渡鎮(zhèn)發(fā)動群眾搞起了冬草莓種植，每到這時候，前來收購的車輛都要排起長龍，農(nóng)家樂也一天比一天多，姚日路成了姚渡人民的致富路、幸福路。 
“晴天一把刀，雨天一包糟”，“車子一抖就曉得到了青白江”，這是曾經(jīng)的農(nóng)村老百姓對自家交通狀況的形象比喻。由于修建年代久遠，線形較差，路面等級低，加之公路管養(yǎng)存在缺失，幾年前區(qū)內(nèi)大部分村道都如大石路一般成了“自動按摩器”。落后的道路交通狀況已不能滿足城鄉(xiāng)日益增長的交通出行需求，成為制約全區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的瓶頸，因此近幾年，區(qū)上共啟動區(qū)域交通項目總投資70余億元，區(qū)內(nèi)完成固定資產(chǎn)投資近20億元，新改建公路共計376.44公里，全區(qū)公路總里程、三級及以上公路里程分別較2006年底增加13%、41%。期間，通過對清泉大道、大石路、桂紅路、同福路、青解路、東泰路（西江月產(chǎn)業(yè)園區(qū)外連道路）、云石路等道路的建設改造，有力改善了該區(qū)城鄉(xiāng)交通基礎設施條件。
路通百業(yè)興。隨著交通基礎設施的大大改善，以大石路—成青（金）快速通道—清泉大道為軸心的“產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展特色帶”和以成南高速—趙洪路為軸心的“山區(qū)生態(tài)種養(yǎng)發(fā)展特色帶”已初具規(guī)模，清泉鎮(zhèn)花園溝旅游風景區(qū)及種養(yǎng)殖基地、龍王鎮(zhèn)蔬菜基地、姚渡鎮(zhèn)農(nóng)林休博園、祥福鎮(zhèn)西江月、福洪鄉(xiāng)杏花AAA旅游風景區(qū)、人和鄉(xiāng)山地自行車休閑基地等一大批產(chǎn)業(yè)園區(qū)和基地迅速崛起，促進了沿線地區(qū)特別是毗河以南地區(qū)旅游、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，青白江城鄉(xiāng)廣袤的土地上煥發(fā)出新的生機。
跨越之三
物流打造發(fā)展引擎
關鍵事件：成都鐵路集裝箱中心站一期投入使用
滿載著特種鋼材的貨車從青白江工業(yè)區(qū)駛出，沿著成青快速通道來到了成都鐵路集裝箱中心站，兩天后，這批貨物就可以到達上海的港口了。“連接東西、貫通南北、通江達海，通過青白江的物流系統(tǒng)，我們的產(chǎn)品將能快捷地到達世界的每一個角落！”
依托中心站的建設，省、市已按照“打造西部物流樞紐”的目標，在青白江規(guī)劃了以“二站二園區(qū)”（成都鐵路集裝箱中心站、成都鐵路局大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)）為核心的西部鐵路物流中心，并納入全省50個重大項目之一， 30個重點支持項目之一，計劃總投資約81.62億元，規(guī)劃用地12300畝。
優(yōu)越的物流條件成為了青白江經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。2010年，成都大港陶瓷建材城、西部石材產(chǎn)業(yè)園、中國重汽集團、北新建材集團、臺玻5期、中山頂固定、深圳瑞華、上海眾合……在招商引資和產(chǎn)業(yè)競爭異常激烈的2010年，青白江區(qū)的重大產(chǎn)業(yè)化項目卻紛至沓來。
跨越之四
公共客運方便快捷
關鍵事件：公交車通到四面八方
嶄新的候車廳寬闊整潔，標準的站臺井然有序……走進位于紅陽街道蔡家廟社區(qū)的青白江區(qū)新客運中心站，不少市民眼前一亮。“前往成都梁家巷車站的旅客請從×號檢票口進站上車”，隨著播音員親切的話語，人們有條不紊地排隊，檢票，上車。“公交車直達新車站，班線多了，條件也更好，感覺現(xiàn)在出行更安全，更舒適，更方便！” 
道路通了，還需要有便捷的公共客運體系。2007年至今，該區(qū)先后對公交1、2、3、4、6、11、13、14路實施了優(yōu)化調(diào)整，使區(qū)內(nèi)新民、油坊、紅星、北安、花園等行政村的群眾第一次坐上了跟城里人一樣的公交車。去年11月，開通了第一條青白江客運中心站至成都北湖客運站（601）公交線路，進一步方便了青白江與成都中心城區(qū)人群的往來；全區(qū)112輛出租汽車完成由奧拓、夏利車型向桑塔納車型的轉(zhuǎn)換，全部加裝GPS動態(tài)監(jiān)控設備，同時還在所有公交車上安裝了車載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，對車廂內(nèi)部和駕駛員操作進行影像和聲音記錄，使得城鄉(xiāng)居民出行更加舒適、安全；截至目前，全區(qū)共有營運性客運車輛343輛，客運線路24條（其中公交線路11條），實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交。
在優(yōu)化客運班線的同時，青白江區(qū)還著力完善客運站點，客運基礎設施在公共交通系統(tǒng)中的承載和服務能力大幅提升，不但改善了全區(qū)城鄉(xiāng)、特別是山區(qū)群眾的出行條件，方便并豐富了群眾生產(chǎn)生活，而且使農(nóng)村居民在充分享受到與城市居民同質(zhì)、同價公共服務的同時，又為加快推進“農(nóng)民向新型社區(qū)集中”提供了交通上的便利。
陳泳 文/圖
藍圖展示
未來5年
青白江打造綜合交通新格局
建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，這是省委九屆四次全會上明確提出的目標。而成都作為西部綜合交通樞紐的主樞紐，在建設世界現(xiàn)代田園城市的總體戰(zhàn)略下，更是叫響了構建“全域成都立體交通網(wǎng)絡”的更高要求。在全新的發(fā)展形勢下，青白江區(qū)提出了在“十二五”期間全面建成“國際一流、國內(nèi)領航、西部第一”的成都北部“千億生態(tài)產(chǎn)業(yè)城”的宏偉目標，這對該區(qū)的綜合交通提出了更高的要求。未來5年，該區(qū)將以構建統(tǒng)籌區(qū)域、城際、城鄉(xiāng)多層次綜合交通運輸體系為目標，圍繞西部鐵路物流中心建設，進一步完善交通基礎設施，優(yōu)化運輸產(chǎn)業(yè)結構，全面提升交通運輸能力、服務水平和綜合管理水平。
■關鍵詞：立體交通體系
根據(jù)成都市和青白江區(qū)的總體規(guī)劃，未來5年該區(qū)將強化交通樞紐建設，著力構建由航空、軌道、公路等六大部分組成的層次分明的立體交通體系。首先依托成綿高速、成青（金）快速通道、成綿樂城際客專、城市輕軌等構建青白江區(qū)與雙流機場、成都第二機場快速、高效銜接的航空運輸通道；其次形成“四橫”（達成鐵路、達成鐵路復線、成渝鐵路、城市輕軌）“五縱”（即寶成鐵路、成蘭鐵路、成綿樂客專、成西客專、城市輕軌）的軌道交通布局，特別是成蘭鐵路的起點站在青白江，以后只需2小時就能到達九寨溝，4小時到達蘭州；完善由第二繞城高速、成德南高速、成北快速通道、青南大道、清龍路等道路組成的對外骨架、區(qū)域干線、農(nóng)村路網(wǎng)和旅游道路四層次公路網(wǎng)；構建軌道交通、對外客運和公交客運三個層次的客運線網(wǎng)并打造綜合換乘樞紐、大型接駁站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)換乘站、公交站四級客運站點網(wǎng)絡；同時，打造以骨干道路、物流快速道路網(wǎng)和快速鐵路網(wǎng)為支撐的物流運輸通道。
■關鍵詞：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡
按照成都市建設西部物流高地的發(fā)展定位，圍繞區(qū)上打造“千億生態(tài)產(chǎn)業(yè)城”的奮斗目標，青白江區(qū)將緊緊抓住“兩站、兩園區(qū)、一中心”建設機遇，形成“四橫（第二繞城高速、唐巴路、川陜復線、成金快速路）、六縱（成綿高速、川陜干道、成青快速路及其北延線、成德南高速、成環(huán)路、成南高速）”物流快速通道，并以鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流集散點（清泉鎮(zhèn)、祥福鎮(zhèn)、彌牟鎮(zhèn)）為節(jié)點，突出加強毗河以南地區(qū)物流集散點建設。同時，規(guī)劃至雙流機場以及至第二機場通道，真正實現(xiàn)“物流興區(qū)”的目標。
■關鍵詞：智能交通管理系統(tǒng)
有了較為完善的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，青白江區(qū)還將在交通管理上向現(xiàn)代化、智能化邁進。未來5年，通過交通信息自動采集與處理，重點發(fā)展信號協(xié)調(diào)控制和公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，建設交通誘導系統(tǒng)，協(xié)調(diào)交通出行供給與需求的匹配關系。同時擴大監(jiān)控范圍，初步構建全區(qū)交通公共信息平臺，實現(xiàn)公交與出租車智能調(diào)度系統(tǒng)應用。通過實現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化和智能化，提高道路網(wǎng)絡容量和運行效率，提高道路安全性和系統(tǒng)整體運行效益，實現(xiàn)高效和諧的交通形態(tài)。