從城市到鄉(xiāng)村，從公路到水路，與人民生活息息相關的“行”， 5年間，在龍江大地上發(fā)生著翻天覆地的變化。 
　　特別是近三年，省委省政府作出的公路建設三年決戰(zhàn)重大決策實施以來，龍江公路以前所未有的發(fā)展速度補足“功課”，路網(wǎng)升級實現(xiàn)了質與量的飛躍——2年多建成高速公路1000多公里，高速公路從“十五”期末的958公里，一躍突破2000公里；建成一級公路358公里，二級公路2774公里，農村公路完成9萬多公里，全省公路通車總里程從6萬多公里發(fā)展到15萬公里。 
　　今天，行在龍江大地，省際間、城際間高速暢通的網(wǎng)絡，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯間便捷平坦的連接，公路已成為促進經濟社會發(fā)展，提升人民生活質量，搭建區(qū)域間溝通交流平臺的橋梁和紐帶。 
　　人便于行，貨暢其流。 
　　公路建設的大發(fā)展讓龍江人民真真切切感受到了“跨越”與“巨變”。 
　　　　三年決戰(zhàn)：“趕”與“超”決策正當其時 
　　“十一五”期間，特別是2008年以來，龍江大地如火如荼的公路建設大潮，在黑土地上實現(xiàn)了路網(wǎng)改造升級的大跨越，也為龍江經濟社會發(fā)展帶來了巨變。 
　　公路建設三年決戰(zhàn)實質是一個“趕”與“超”的過程。 
　　時光回轉到2008年。當時我省公路的現(xiàn)狀是，截至2007年末，高速公路1044公里，在全國排名第21位，全省13個市(地)還有7個不通高速公路；二級以上高等級公路僅占公路總里程的7.1%，在全國排名第26位；國省干線公路路面鋪裝率為71.7%，在全國排名第29位。毋庸置疑，地大物博的黑龍江，公路建設“落伍”了。 
　　歷史讓龍江公路建設一再錯過發(fā)展的機遇期，遼寧、山東、廣東率先起飛了，江蘇、河南、河北中段領跑了，山西、重慶、陜西后來居上了……黑土地上的公路建設似乎還處于“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。 
　　再不“趕”，只會落得更遠。2008年5月，省委省政府作出舉全省之力加快公路建設，徹底打破交通瓶頸的重大決策。三年建設3042公里高速公路，420公里一級公路，2935公里二級公路，60799公里農村公路，構建適應全省經濟社會發(fā)展需要的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡。屆時，我省高速公路總里程將突破4000公里，在全國的排名將從現(xiàn)在的21位，躋身前10位，龍江公路建設將實現(xiàn)三年趕超。 
　　決策正當其時，國際金融危機的蝴蝶效應還沒有波及到黑龍江，公路建設三年決戰(zhàn)打出了一個漂亮的“時間差”，當省交通運輸廳日夜兼程趕制完前期審批的項目，正好趕上國家擴大投資、拉動內需的重大機遇。在交通運輸部的支持下，三年決戰(zhàn)新增的11個國高網(wǎng)項目全部調整納入“十一五”規(guī)劃，落實了192億元的國家補助金。歷史再次證明，機遇只青睞有準備的人。 
　　三年建設三千公里高速公路，在全國也沒有先例。據(jù)不完全統(tǒng)計，如果將三年規(guī)劃項目6.3億立方米的土石方砌成1米見方的土墻，足足可繞地球16圈；橋梁累計全長約230公里，相當于哈爾濱到長春的里程；建設3000多公里高速公路，里程相當于哈爾濱到廈門……完成這樣一組組數(shù)字，曾有人預言，那只是一個神話。 
　　事實勝于雄辯。昨天的神話變成今天的真話。經過了交通干部職工900多個負重奮進，頑強拼搏，為決戰(zhàn)決勝付出真情、智慧、汗水的日日夜夜，公路建設三年決戰(zhàn)取得了前所未有的突破，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。 
　　公路建設三年決戰(zhàn)以來，相繼攻克了項目報批、資金籌集、征地拆遷、工程招標四大難題。到今年年底，全省新建高速公路1000多公里，兩年時間已建成的高速公路總里程，接近過去20年建設的總和，高速公路總里程突破2000公里，三年決戰(zhàn)以來新建農村公路5.9萬公里，實現(xiàn)我省交通建設新的歷史性跨越。公路建設累計完成投資838億元，占總投資的76%以上，三年決戰(zhàn)取得了決定性勝利。 
　　這些都標志著公路建設三年決戰(zhàn)正在向決戰(zhàn)決勝的目標邁進，一個服務“八大經濟區(qū)”建設的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡工程，一個造福龍江3800萬人民的民心工程，一個促進龍江經濟騰飛的引擎工程，即將在明年奪取全面勝利。 
　　3年來，交工通車的公路重點工程、沿邊口岸公路、農村公路建設項目，構建起四通八達的公路網(wǎng)，為黑土地打通血脈，直接服務于我省的“八大經濟區(qū)”建設，成為建設“十大工程”的重要組成部分，不僅加速了黑龍江省內循環(huán)，也讓這塊地處邊陲的黑土地融入國家經濟的大循環(huán)，并形成了輻射東北亞各國經濟貿易的“橋頭堡”。 
　　高速公路：讓龍江經濟步入快車道 
　　三年決戰(zhàn)公路建設規(guī)模之大，投資之多，時間之集中，在這塊黑土地上前所未有，對龍江經濟社會發(fā)展的拉動作用更是不可估量。 
　　據(jù)測算，三年決戰(zhàn)總投資達1100億元的公路建設，大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，將直接拉動全省GDP增長1260億元，提供直接、間接就業(yè)機會400余萬個。 
　　這僅僅是數(shù)字上的量化，公路建設對人民物質、精神生活真實的拉動作用難以用數(shù)字計算。 
　　2008年，國際金融危機在世界范圍蔓延，一些中小企業(yè)紛紛倒閉。然而，黑龍江建龍鋼鐵集團和西林鋼鐵集團，一條條閑置的生產線啟動起來，公路建設讓企業(yè)銷售“淡季不淡”，“轉危為安”。據(jù)了解，不論是鋼材生產企業(yè)，還是大中型水泥生產企業(yè)和其他上下游相關產業(yè)，都被公路建設三年決戰(zhàn)的投資“溫暖”著，抵御了國際金融危機寒流。企業(yè)的興衰，牽動的是職工和他們背后的家庭。公路建設不僅僅是救活了一個個企業(yè)，更是穩(wěn)定了一個個家庭…… 
　　條條公路都是通向幸福的橋梁。 
　　富錦和綏濱隔江相望，雖然相隔15公里，因為沒有橋，到達對岸需繞行400公里。富綏大橋的建設，圓了這里幾代人的夢。如今，大橋還沒通車，綏濱房地產就上漲1000元，預計人均收入將增長800元。對富錦的拉動更大，不僅房價漲了，還促進了糧食的流通。 
　　公路建成通車后，對經濟社會發(fā)展的促進作用更加顯著。 
　　2009年是我省歷史上高速公路和一、二級公路交工里程最多的一年，哈同高速雙鴨山(集賢)至佳木斯段是國道主干線同三公路在黑龍江省的重要區(qū)段，連接我省東部工業(yè)重鎮(zhèn)佳木斯市和煤炭工業(yè)基地雙鴨山市的重要通道。建成通車后，進一步促進我省東部煤電化基地建設、東北亞經濟貿易開發(fā)、三江平原農業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、北國風光特色旅游開發(fā)。鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段、牡丹江至寧安段直接服務鶴崗、七臺河、雞西、雙鴨山四大煤炭基地，在東部煤電化基地建設中發(fā)揮著先行作用；連接名山、同江、撫遠、虎林、密山、綏芬河、東寧等8個對俄口岸，成為對外經貿發(fā)展的運輸大通道；促進以鏡泊湖、興凱湖、地下森林公園為主的旅游帶發(fā)展，是開發(fā)我省旅游資源最為集中的區(qū)域經濟命脈。 
　　今年9月，我省西部4條高速公路交工，不僅結束了第二大城市齊齊哈爾不通高速公路的歷史，還打通了和內蒙古、吉林的出省通道，進京距離縮短400公里。為我省西部經濟提速，直接服務于國家老工業(yè)基地和哈大齊工業(yè)走廊建設。 
　　農村公路：兩個“村村通”農村兄弟更受益 
　　黑龍江省地處東北邊陲，農村幅員遼闊，農業(yè)人口比例高，是全國重要的農業(yè)基地，如何提高農民生產生活條件一直是全省的頭等大事。 
　　農村公路建設讓黑土地的人民感受到了實實在在的幸福，農村公路建設在拉動城鄉(xiāng)經濟發(fā)展方面的作用顯著，成為新農村建設的最大亮點。 
　　據(jù)了解，預計到2010年末全省農村公路將完成97823公里，超計劃5458公里。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達100%，行政村通暢率達96.7%。圓滿完成了“五年任務三年完成”的目標，特別是2007、2008、2009連續(xù)三年年均建設農村公路2萬公里以上，受益人口近2000萬。 
　　農村公路建設架起了惠民利民通道，讓農民切實感受了身邊的變化：一條條瀝青、水泥路打開了對外溝通的大門，改善了農村招商引資條件，密切了城鄉(xiāng)經濟的交流，促進了農副產品運輸業(yè)、加工業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)、服務業(yè)等農村相關產業(yè)經濟效益的明顯增長。 
　　我省旅游資源豐富，擁有興凱湖、五大連池、雪鄉(xiāng)、鳳凰山等旅游景區(qū)，在公路修通后，沿路的家庭飯店大幅增加，在游覽風光的同時，吃農家燉、進行農家一日游等已成為一種新型的休閑方式。據(jù)介紹，昔日因道路泥濘的上訪村，如今成了和諧的新農村；賣糧難、增收難的村屯，建成了以農副產品為龍頭的農副產品生產地、加工地、集散地；依山傍水的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村屯成為了農業(yè)觀光景區(qū)、山水游樂景區(qū)，密山的白泡子鄉(xiāng)、尚志的元寶村、大海林農場等成為“全國著名的旅游名鎮(zhèn)”，成為“全國文明鄉(xiāng)”；公路形成了強磁場，吸引了國內外客商，農村公路建設讓許多村屯實現(xiàn)由百業(yè)待興到百業(yè)俱興的轉變。 
　　在實現(xiàn)農村公路“村村通”的同時，省交通運輸廳提出修路的同時發(fā)展農村客運，實現(xiàn)農村客運班車的“村村通”。先后實施了“雙百工程”和“6080工程”，農村客運班車發(fā)展到8130輛，農村客運線路達4550條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達100%，行政村客車通達率達100%，自然屯客車通達率達70%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站達559個。農村客運網(wǎng)絡化建設，從根本上解決了400多個行政村通客車以及6萬多人的出行難、坐車難的問題。 
　　回首5年，公路建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在龍江大地上奏響了縱與橫、通與暢的壯美樂章。明年，龍江高速公路交工里程將達1800公里，公路建設三年決戰(zhàn)將實現(xiàn)全面勝利，那將是一幅更加絢麗的畫卷，奉獻給龍江大地，奉獻給龍江人民。