區(qū)域功能開發(fā)穩(wěn)步推進。保稅物流加工產(chǎn)業(yè)加速形成，投資3億元的普羅旺斯番茄紅素項目是目前全國保稅港區(qū)最大的出口加工項目，年內(nèi)將正式投產(chǎn)；國際產(chǎn)品交易市場建設(shè)成效顯著，已注冊8家市場交易主體企業(yè)，并全部開展業(yè)務(wù)。國際船舶交易市場完成船舶交易20艘，國際航運交易市場完成交易10000多票。目前該區(qū)正在積極為進口紅酒、鐘表、高檔工藝品提供良好的交易平臺；與內(nèi)陸“無水港”對接和國際經(jīng)貿(mào)合作深入開展，天津與蒙古國經(jīng)貿(mào)合作進展順利，大新華物流和蒙古國亞洲物流的合資公司已在東疆注冊，并計劃建設(shè)天津和蒙古國兩個物流中心。同時，吸引俄羅斯和中亞五國聚焦東疆，推動意大利中小企業(yè)投資物流園項目；國際航運企業(yè)加速聚集，已經(jīng)有28家航運企業(yè)注冊，完成名稱核準(zhǔn)船公司18家，濱海新區(qū)專門設(shè)立6億元專項資金支持落戶的航運企業(yè)發(fā)展；汽車進出口基地加速形成，目前中國北方最大的汽車承運商華圖航運在東疆注冊。
據(jù)了解，到2012年，東疆將完成10平方公里保稅港區(qū)的建設(shè)。2020年將保稅港區(qū)范圍擴展到33平方公里，投資總額超過2000億元，實現(xiàn)GDP570億元，其中服務(wù)業(yè)占85%。
隨著金融危機的“余波效應(yīng)”以及宏觀調(diào)控力度的加大，許多企業(yè)和臨港大項目面臨著“資金之渴”。東疆保稅港區(qū)獨辟蹊徑，在金融領(lǐng)域的創(chuàng)新中大膽探索，形成了獨有的“東疆模式”，推動了開放性經(jīng)濟的快速、健康發(fā)展
在目前全國已經(jīng)批準(zhǔn)的十多個保稅港區(qū)中，發(fā)展定位及功能拓展大同小異。但是，天津東疆保稅港區(qū)在發(fā)展中的創(chuàng)新之舉遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了全國前列。
在東疆保稅港區(qū)采訪，記者聽到了一個新名詞“飛機融資租賃”。據(jù)介紹，飛機融資租賃是一項集貿(mào)易與金融為一體的綜合性金融業(yè)務(wù)。出租人購買承租人(航空公司)選定的飛機，享有飛機所有權(quán)，并將飛機出租給承租人在一定期限內(nèi)有償使用的一種具有融資、融物雙重職能的租賃方式。目前，融資租賃以其成本較低、靈活性較大和融資渠道多樣化等特點，成為各航空公司租賃飛機的最佳選擇。
為此，東疆保稅港區(qū)設(shè)立了金融與租賃服務(wù)機構(gòu)。東疆投資公司與工銀租賃、波音公司、南方航空攜手，利用東疆保稅港區(qū)這一綜合性創(chuàng)新平臺，完成了價值3.2億美元的兩架波音777F貨機融資租賃業(yè)務(wù)。
到2010年底，東疆保稅港區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)總體上形成100億元的資產(chǎn)規(guī)模，占到了全國的“半壁江山”。
船舶產(chǎn)業(yè)投資基金是濱海新區(qū)金融改革創(chuàng)新的一大亮點。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該基金主要是投資造船航運產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)業(yè)資本、金融資本和社會資本融合在一起，通過直接出資參股、收購兼并、實物投資等多種方式，將航運企業(yè)、船舶制造、港口物流貿(mào)易企業(yè)、各類金融機構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)資源有效進行整合，爭取各方利益最大化。
2009年，受金融危機的沖擊，國際海運市場處于低迷期。船舶產(chǎn)業(yè)投資基金承接船東的棄船，并讓船舶制造企業(yè)接受更理性的買家和投資者。同時為船東提供租金適宜的運輸船舶，免去了其投資購船的巨大費用。對于投資方來講，在市場低谷時進行投資，購進船舶資產(chǎn)，在經(jīng)濟逐漸擺脫低迷狀態(tài)進入上升區(qū)域后，可獲得豐厚的回報。
據(jù)統(tǒng)計，自2009年底在東疆保稅港區(qū)設(shè)立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金以來，已投資了40余條船舶，合同總金額為150億元。隨著船舶產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)展，“漣漪效應(yīng)”將使該區(qū)更多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)從中受益。