2010年12月26日零時，長江航務管理局局長唐冠軍、黨委書記黃強在長江海事局指揮中心同海事人一起見證了長江航運安全形勢新的輝煌：險情數、等級事故數、死亡人數、沉船數均創從1986年有統計記錄以來的最低，客渡船運輸連續兩年實現“零死亡”，安全形勢進一步改善。
    據悉，長江海事局為做好轄區安全監管工作，以全員投票方式，評選出“十大風險源”，并制定實施“十大風險源”安全監管指導意見，推動水上安全監管由“事后向事前、被動向主動、經驗向科學”轉變。此外，還建立了危險品運輸“1+6”長效管理機制，全面實施危險品運輸船舶分類監管措施和危險品船舶、船公司差異管理制度等科學管理手段。
    記者點評：在物流行業，安全之弦一旦放松，就很容易發生沉船、撞車、飛機失事等惡性事件，不但會造成巨大的生命和財產損失，還會產生惡劣的社會影響。因此，長期以來，安全工作一直是我國物流行業長抓不懈的重點工作之一，同時也是行業的難點所在。在這種情況下，長江航運在險情數、等級事故數、死亡人數、沉船數等方面均創下從1986年有統計記錄以來的最低，客渡船運輸連續兩年實現“零死亡”的安全新記錄。他們在安全運營上取得的寶貴經驗值得同行學習和借鑒。比如他們通過建設數字航道、大規模整治航道、及時發布水上安全信息、建立應急預案等方式來確保航運安全的做法，就應給予大力推廣，從而不斷提升物流業的安全運營水平。