船舶也能像小汽車一樣使用天然氣作為燃料動力，在不久的將來成為現實。2010年12月30日，由中國船級社武漢規范研究所歷時2年編制的《氣體燃料動力船檢驗指南》在武漢順利通過專家評審。這標志著清潔能源在船舶上應用將進入實質推廣階段。
    據CCS武漢規范所規范法規部主任徐建勇介紹，近年來隨著科學技術的發展，高性能絕緣材料、結構及高新技術的應用，逐步解決了液化天然氣對保溫要求和材料的低溫性能要求較高的難題，能夠將將-163℃以下的液態天然氣在船上儲存長達1月之久，對以液化天然氣（LNG）作為動力燃料的船舶，達到了滿足船舶實用的要求。
    武漢規范研究所為滿足市場發展需求，對比評估了海河船舶使用方法、使用條件及發展途徑上的差異性，結合分析國外船級社相關標準，在原有以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣(CNG)為燃料的內燃機動力裝置船舶的相關技術要求的基礎上，又增加了液化天然氣（LNG）及與柴油混合燃燒的技術要求和檢驗標準，研究制定了《氣體燃料動力船檢驗指南》，突出了內河船舶特色，對引導內河船舶向著新技術和節能環保方向發展起到積極作用。該《指南》對氣體燃料動力船的設計、制造、檢驗以及機艙布置、燃料供應系統布置、氣體燃料發動機等作了明確的規定，保證氣體燃料動力船可操作性和安全性。