海豐發布新聞稿指出，旗下的全資子公司SITC Development投入港幣3.09億元新訂制2艘1100TEU級集裝箱船，預計將于2012年第四季交船投入營運；海豐表示，集團目標要在2014年之前將旗下營運船隊數量擴張至60艘(合總運能約5.5萬TEU)的策略目標不會改變，與現有42艘船舶相較，船隊總數目預計將成長5成。
    海豐指出，由于今年第三季末上市時所募集的資金流相當充裕，公司所握有的資金仍足以支付這2艘集裝箱輪的訂造資金，新造船并未對公司造成任何額外財務負擔。
    海豐表示，為了因應集團主要經營的亞太區間航線節節高升的市場運輸需求，因此持續擴張船隊的目標并未改變；據了解，此次旗下新訂造的1100TEU級集裝箱船，并未配置自有裝卸設備，因此可以將船舶的實際營運裝載量做最有效的應用。
    海豐進一步說明，透過旗下子公司訂造新的集裝箱船，是集團積極擴充自有集裝箱船隊的必要部屬動作。
    海豐是中國第三大的集裝箱船東，更是中國第一大的民營集裝箱船東。主要經營亞洲區間航線業務，除了海上運輸外，也提供陸上物流服務，包括貨運代理、船舶代理、堆場及倉儲、報關、卡車運輸及船舶經紀服務，與其集裝箱航運業務相結合。若海豐在3年內將船隊擴張至60艘的目標能夠順利完成，更將進一步將目標放眼至在5年內擴張至80艘，持續加強其在亞洲區間航線的運輸能力。
    根據海豐日前發布的另外一份新聞稿，在船隊規模陸續投入營運的挹注下，今年前11個月已經運輸、裝卸達到125.5萬TEU的集裝箱，與去年同期相比成長了16.3%；而盡管市場上彌漫著歐美航線運費下跌的雜音，但海豐由于專注于其亞洲區間航線的布局，因此今年前11月的平均運費仍逆勢成長了12.6%，并未受到遠洋航線運輸價格下跌的沖擊。
    另一方面，海豐的貨運代理承攬業務，今年前11月更強勢成長了75.1%，來到84.94萬TEU。