多年以后提起2010，最鮮明的印象，也許仍是爆發式的盈利季節。 
　　金融危機之后的第一個春天，來得太過迅速，太過明艷。盡管心存疑慮，航運人迅速適應了季節轉換。或從嚴冬的噩夢中翻身而起，或著手將夢想變為現實，或大步昂揚更上新階，或已看向更遠的地方。
　　港航業收獲豐沛。機遇流轉，馬蹄輕快，這一年激情橫生。
　　不過，季節轉換過于迅速，也留下諸多疑問。
　　歐洲主權債務危機會不會蔓延？復蘇狂歡會不會成為巨跌的征兆？運力過剩的可承受邊緣在哪里？船東與貨主的關系能不能緩和，同心同德的大同世界有沒有希望到來？新興市場是否將一如既往地興旺，那漫長的市場培育期，將挑戰多少投資者的耐心？傳說中的并購潮涌，將在什么時候到來？石油與鐵礦石的價格還將怎樣浮動，對航運業造成怎樣的壓力？
　　大多數問題可以歸結為一個：我們的航運業，究竟身處又一輪周期的上升通道，還是新規律下的不規則波動？
　　有一些問題，從年初研究到年尾。現在，要留給2011去回答。
　　不能忘記的，還有這一年里的悲傷。因為一些熟悉的名字離去，因為一些逝去了或受到傷害的生命，因為一些悲劇本可以避免。一位朋友的博客讓我久久難忘：這里的世界充斥著鋼鐵和金錢，而忽略的恰恰是最珍貴的生命。偏固然不可以蓋全，但某些時刻的觸動，需要留下長久的印痕。
　　2010過去了。這是歡樂的一年，也是擔憂的一年；是收獲的一年，也是嘗試的一年；是大膽出手的一年，也是低調慎言的一年。
　　2011，牽引著我們的希望，我們實實在在的時間表，我們的下一個柳暗花明。
　　作者：執柯