港口統計快報數據顯示，2010年寧波-舟山港全年集裝箱吞吐量達1314。4萬標準箱，同比增長25。2%，其中寧波港域達1300。2萬標箱，同比增長24。7%，增幅居全球30大港口首位，年集裝箱吞吐量排名躍升至國內第3位，有望躋身世界前6位。

　　2010年，寧波-舟山港搶抓機遇，加大力度推進航線 -

及貨源拓展。在航線拓展方面，寧波積極吸引船公司新開航線，航線量質并升，至2010年底，航線總數達228條，較2009年凈增12條，遠洋干線比例提升至53。5%。

　　利用“聯合集�！贝�隊的優勢，大力發展省內、沿海、長江等內外貿集裝箱中轉網絡，網絡布局更加完善。在腹地貨源拓展方面，寧波加大攬貨力度，瞄準浙北、贛南等廣大地區，持續走訪腹地外貿企業、貨代公司等客戶232家，取得明顯成效。2010年累計完成452萬標準箱，同比增長26%。此外，寧波港域國際中轉業務進一步做大，全年國際中轉量完成118萬標準箱，同比增長26。5%。

　　海鐵聯運的開發建設是2010年寧波集裝箱運輸的新亮點。通過建立江西-寧波海鐵聯運公共服務平臺，港口腹地不斷向內陸縱深拓展。2010年，海鐵聯運完成2。8萬標準箱，為2009年的16倍。另外，自2010年初開始，寧波港域各口岸單位通力協作，口岸通檢軟環境得到優化，也是吞吐量持續增長的重要因素。

　　與增幅同時排名全球首位的還有集裝箱裝卸效率。寧波港域各集裝箱作業單位通過優化生產流程、提高員工技能水平等手段，提升作業效率。馬士基與達飛合開的歐8、歐5線自2010年7月份掛靠寧波-舟山港以來，船時效率、在泊效率均居該航線全球掛靠港首位。2010年8月28日，在對馬士基船公司“馬士基巴爾的摩”輪作業中，以平均每小時141。37自然箱再次刷新橋吊單機效率世界紀錄。