“西安要成為亞歐大陸橋上的國(guó)際化大都市，必須著力打造六大中心……”這是陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通在接受經(jīng)濟(jì)記者采訪時(shí)拋出的又一高論。

　　張寶通表示：第一，著力打造亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶金融中心，并進(jìn)一步向亞歐大陸橋國(guó)際金融中心發(fā)展;第 -

二，著力打造中國(guó)東西部物流商貿(mào)中心，并進(jìn)一步向東西方物流商貿(mào)中心發(fā)展;第三，著力打造西部地區(qū)科教中心，并進(jìn)一步向中亞、西亞輻射;第四，著力打造大西北先進(jìn)制造業(yè)中心，并進(jìn)一步在中亞、西亞拓展市場(chǎng);第五，著力打造中國(guó)歷史文化旅游中心，并且進(jìn)一步發(fā)展為國(guó)際一流旅游目的地;第六，著力打造我國(guó)內(nèi)陸最大的交通通信中心，并進(jìn)一步發(fā)展為溝通亞歐的國(guó)際交通樞紐。

 
　　那么西安將以怎樣的姿態(tài)打造這六大中心呢?西安究竟具備什么樣的優(yōu)勢(shì)?它的發(fā)展模式又是怎樣的呢?六大中心的方案是否擁有它的可造性?

　　說(shuō)起物流商貿(mào)，西安的市民更多的會(huì)聯(lián)想到位于三府灣的貝斯特物流市場(chǎng)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)淘寶而風(fēng)生水起的物流配送公司，其實(shí)這只是物流商貿(mào)的邊緣產(chǎn)業(yè)，真正的物流商貿(mào)范疇則要比此有更多內(nèi)涵。

　　鏡頭一：漢長(zhǎng)安的“絲綢之路”

　　公元前138年，在漫天朝霞的茫茫戈壁，伴著此起彼伏的駝鈴聲，張騫一行經(jīng)隴西向西部行進(jìn)，深入西域數(shù)十載，成功地開(kāi)啟了西安對(duì)外經(jīng)濟(jì)的大門(mén)。司馬遷曾在《史記》中稱絲綢之路為“鑿空”，意思是說(shuō)，張騫在西安與亞、歐、非地區(qū)打了一個(gè)孔，成為西安對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)起源。

　　隨之，西安的這扇“國(guó)際大門(mén)”也正式開(kāi)啟了物流商貿(mào)的千年發(fā)展路徑。

　　西安地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，不僅是全國(guó)范圍內(nèi)的重要戰(zhàn)略地區(qū)，更是具有承東啟西的樞紐中心，便捷的地緣優(yōu)勢(shì)加之悠久的歷史文化，使得西安發(fā)展物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)有著濃郁的歷史積淀和文化品位。

　　舉世聞名的“絲綢之路”的開(kāi)辟，猶如一條蜿蜒在歐亞大陸橋上的“金絲帶”，讓古長(zhǎng)安的對(duì)外商貿(mào)活動(dòng)開(kāi)始頻繁了起來(lái)，來(lái)自西域各國(guó)的香料、珠寶等奇珍異品不斷地流入古長(zhǎng)安，而中國(guó)的古老技藝、傳統(tǒng)商品也無(wú)不隨著物流商貿(mào)被交易到其他國(guó)家，直至今日。

　　由此不難看出，支持商貿(mào)發(fā)展的基石就是物流的發(fā)展建設(shè)，換言之，物流越發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易也一定越繁榮。

　　在一定意義上，絲綢之路打開(kāi)了西安通往國(guó)際的大門(mén)，它縮短了我國(guó)和西亞與歐洲各國(guó)的距離。作為絲綢之路的起點(diǎn)，西安的物流發(fā)展可以帶動(dòng)絲綢之路上一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流發(fā)展，在很多時(shí)候，這種示范效應(yīng)是非常大的。

　　其實(shí)從字面意思不難看出，物流一詞的釋義就是物件的運(yùn)轉(zhuǎn)流通。從古至今，方便快捷的運(yùn)輸方式日新月異，因此，運(yùn)輸方式發(fā)達(dá)的地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)隨之增長(zhǎng)。

　　鏡頭二：大西安的“陸港時(shí)代”

　　用“每天數(shù)錢(qián)數(shù)到手抽筋”來(lái)形容小李的工作一點(diǎn)都不過(guò)分，小李是一名保安，在西安三府灣附近的貝斯特物流市場(chǎng)工作，每天的工作內(nèi)容就是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和維持市場(chǎng)內(nèi)外的機(jī)動(dòng)車秩序�！按笮≤囕v都算上，每天都會(huì)有上千余臺(tái)次。”小李說(shuō)。

　　一天24小時(shí)，這個(gè)物流市場(chǎng)不說(shuō)是全時(shí)段的人聲鼎沸，但至少是全時(shí)段的車水馬龍，從市場(chǎng)外進(jìn)來(lái)的、市場(chǎng)內(nèi)出去的貨物沒(méi)有一刻停歇，而這些貨物經(jīng)過(guò)這個(gè)類似碼頭的市場(chǎng)中轉(zhuǎn)之后，又流入到全國(guó)各個(gè)城市。

　　近幾年，各種物流產(chǎn)業(yè)層出不窮。“十一五”期間，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)期，社會(huì)物流總額規(guī)模也持續(xù)擴(kuò)大起來(lái)，達(dá)到一個(gè)物流高潮期。今天，商貿(mào)物流被載入西安國(guó)際化大都市的綱要中，隨著物流的觀念不斷深入人心，物流的重要性將越來(lái)越受西安人民的重視。

　　今后，類似于貝斯特這樣的物流市場(chǎng)將會(huì)更多地出現(xiàn)在西安，不僅如此，于2005年底正式啟動(dòng)后的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，也將開(kāi)辟西安的“陸港紀(jì)”。2010年4月20日和7月1日西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的保稅物流中心和鐵路集裝箱中心相繼完成，不僅標(biāo)志著西安國(guó)際陸港口岸服務(wù)功能初步成型，也標(biāo)志著西安的城市功能也即將迎來(lái)一個(gè)新拐點(diǎn)。

　　一家在經(jīng)開(kāi)區(qū)從事對(duì)外貿(mào)易的企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者感嘆，在國(guó)際港務(wù)區(qū)的綜合保稅物流中心成立前，他們對(duì)企業(yè)的貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)等一系列的手續(xù)先要跑到天津港，然后再辦理相關(guān)手續(xù)，這其中不僅耽誤了大量的時(shí)間和精力，還勢(shì)必將成本平攤到貨物價(jià)格上，而目前的西安有了國(guó)際港務(wù)區(qū)，就可以實(shí)現(xiàn)“就地辦單”，無(wú)形中各項(xiàng)成本都降了下來(lái)，價(jià)格便宜了，貨物就更容易找到買(mǎi)家了。

　　鏡頭三：首都的“盛大頒獎(jiǎng)”

　　去年11月10日，第六屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)于北京盛大召開(kāi)，繼獲得 “2010中國(guó)物流十大年度人物”殊榮之后，西安市副市長(zhǎng)、國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任韓松再度代表西安市抱回 “2010物流中心城市杰出成就獎(jiǎng)”，國(guó)際港務(wù)區(qū)也同期榮獲“2010中國(guó)十佳物流園區(qū)”稱號(hào)。

　　榮譽(yù)的獲得不僅來(lái)自硬件的出眾，更在于西安的重要戰(zhàn)略樞紐位置。

　　韓松經(jīng)常在各種場(chǎng)合中表示：“歡迎你們來(lái)使用我們!”一句簡(jiǎn)單的玩笑話卻更多地體現(xiàn)出西安國(guó)際港務(wù)區(qū)對(duì)西安發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)高度。隨著西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的完善，西安的物流商貿(mào)也將正式進(jìn)入中國(guó)東西部物流商貿(mào)中心。

　　在未來(lái)，物流商貿(mào)將進(jìn)入每一個(gè)百姓的家中，為更多的人帶來(lái)便捷的服務(wù)。

　　在即將到來(lái)的“十二五”規(guī)劃中，西安的國(guó)際商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模也將快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平正在逐漸提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也在不斷地改善，西安國(guó)際商貿(mào)物流也將通過(guò)正確的路徑選擇，步入蓬勃發(fā)展的快車道。

　　專家觀點(diǎn)

　　西安最有資格建大物流城市

　　西安交通大學(xué)管理學(xué)院副教授霍寶鋒認(rèn)為：西安作為一個(gè)區(qū)域性的物流中心，應(yīng)該在物流方面起到一個(gè)龍頭的作用。在發(fā)展本地物流的同時(shí)，帶動(dòng)周邊城市物流的發(fā)展，有效縮小地區(qū)差距，共同實(shí)現(xiàn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。

　　西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院郝淵曉教授表示，西安是最有資格建內(nèi)陸港口的城市，作為亞歐大陸橋中斷的重要城市，西安完全能夠與海、陸、空等運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行有效連接，實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)與世界各國(guó)的采購(gòu)運(yùn)輸、貨物中轉(zhuǎn)、商品分撥的直接對(duì)接。

　　長(zhǎng)安大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)魏修建教授說(shuō)：“物流商貿(mào)現(xiàn)在主要是以物流為支撐的商業(yè)交易和貿(mào)易的一個(gè)過(guò)程。他純粹是以商業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹行牡奈锲妨魍ǖ囊粋�(gè)平臺(tái)，比如說(shuō)一個(gè)果品的交易，它從產(chǎn)地到交易中心，它不僅僅只是買(mǎi)與賣(mài)的關(guān)系，它還存在著一個(gè)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，它包括流動(dòng)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等等，這些包含起來(lái)是一個(gè)整體，它是一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作，而不是單一的。”