瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修、改造過程中必然會(huì)產(chǎn)生大量廢棄材料，通過再生加以循環(huán)利用，而泡沫瀝青冷再生技術(shù)由此而生。在330國道青田段大修工程中，青田縣公路部門首次規(guī)模應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，嘗到了節(jié)省210萬元經(jīng)濟(jì)效益的甜頭。 
    330國道72公里至78公里路面大修工程總投資863萬。該路段村莊密集、路面標(biāo)高無法改變，原方案是將舊瀝青混凝土路面和基層全部挖除，然后再重新做基層和面層。這種技術(shù)方案不僅造價(jià)高、工期長，還會(huì)產(chǎn)生大量銑刨材料，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境，占用土地。同時(shí)，這種方案還需長時(shí)間阻礙交通（半幅中斷），施工期限長。而330國道車流量非常大，勢必會(huì)給正常通行帶來很大的壓力，社會(huì)影響較差。 
    在綜合考慮了各方面因素后，青田公路局首次嘗試在國道路面大修工程中規(guī)模應(yīng)用泡沫瀝青冷再生技術(shù)。泡沫瀝青冷再生技術(shù)新方案是將舊瀝青砼路面全部銑刨，經(jīng)過冷再生工藝后作為路面的中下面層，然后再鋪瀝青砼上面層。這樣一來，不需要挖除原來舊的基層，而舊瀝青路面銑刨下來的廢料全部得到利用，減少了資源的過度消耗，大大降低了造價(jià)。對舊料的銑刨，也減少舊料運(yùn)輸和破碎工藝環(huán)節(jié)。另外，采用瀝青冷再生技術(shù)，瀝青混合料存貯時(shí)間長，不需加熱，碾壓成型迅速，這為縮短公路路面施工工期創(chuàng)造了良好條件，大大提前了開放交通的時(shí)間。據(jù)青田公路段統(tǒng)計(jì)，該路面大修路工程采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)，不僅比按原方案提前近一個(gè)月使國道恢復(fù)正常通行，同時(shí)節(jié)省了約210萬元的造價(jià)。其中，單單碎石材料一項(xiàng)就節(jié)省了13483立方米。該技術(shù)不僅節(jié)省了造價(jià)、縮短了工期，還在最大程度上減少了瀝青廢料對環(huán)境的污染，具有更重要的環(huán)保意義。 
    據(jù)青田公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青田國道總里程72.365公里，占到整個(gè)麗水市國道公路的45.84%，目前很多路段路齡都較長，很多都處于或接近處于大修，泡沫瀝青冷再生技術(shù)在該縣有很廣闊的應(yīng)用前景。在初嘗泡沫瀝青冷再生新技術(shù)帶來的甜頭后，青田公路段將在以后國省道和農(nóng)村公路瀝青路面大中修工程中更廣泛地應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。（本文來源：青田縣公路管理局）   本文來