不是淘寶，也不是當(dāng)當(dāng)，而是京東商城。盡管其董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東一再否認要在中國復(fù)制亞馬遜模式，但京東商城最近的一系列動作，卻不難看出其正一步步朝著亞馬遜的路徑演進。 
　　新戰(zhàn)略
　　2010年，京東商城成為國內(nèi)首家年銷售額過百億元的網(wǎng)絡(luò)零售商，這讓劉強東很興奮，并將2011年的銷售額定在240億—260億元。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，少不了眾多廠商的支持。
　　2010年12月23日，近200家品牌廠商、供應(yīng)商很給劉強東面子，與京東商城簽署了總額超過200億元的采購協(xié)議，其中包括神州數(shù)碼、諾基亞、宏 電腦、中國惠普、三星電子等。此外，上海李寧、廣州寶潔、蘇泊爾等日用百貨類品牌以及周大福、杰克瓊斯、張裕葡萄酒等企業(yè)，也分別與京東商城簽署了日用百貨類產(chǎn)品戰(zhàn)略合作協(xié)議以及開放平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　京東商城的這一高姿態(tài)似乎是為了粉碎之前國美、蘇寧“封殺令”的傳言。劉強東別有意味地表示，“我們不希望去擠壓供貨商，京東商城給合作伙伴帶去的利潤永遠比某些賣場至少要高3個點。2011年，我們希望3C數(shù)碼和小家電產(chǎn)品能夠做到百分之百廠商直供或者由廠商的分銷商給我們供貨。”
　　“京東商城目前大致已能接近傳統(tǒng)渠道‘5平3賺2負’的產(chǎn)品毛利配比模型，再經(jīng)歷2年左右的擴張，將形成一個有足夠話語權(quán)的渠道業(yè)態(tài)。未來在大家電和IT數(shù)碼產(chǎn)品之間，或與蘇寧、國美達成一種互有側(cè)重優(yōu)勢的渠道平衡態(tài)勢�！彪娮由虅�(wù)服務(wù)商興長信達董事長劉磊在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。
　　當(dāng)然，劉強東還有其他計劃：一是加大信息系統(tǒng)建設(shè)的力度，建成由1000人組成的信息研發(fā)團隊;二是加強在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用方面的研究，通過FRID技術(shù)使用戶可以實時跟蹤訂單;三是上線新的基于移動終端的比價系統(tǒng)，用戶在國美、蘇寧等賣場只要用手機對著條形碼或者商品拍照，就可以立即知曉京東商城的報價;四是開通國際郵購業(yè)務(wù)，將國內(nèi)品牌推廣到國際市場;五是推出獨立的奢侈品打折站點;六是通過并購方式開拓虛擬數(shù)字產(chǎn)品的品類。
　　劉強東的野心似乎并不僅僅是復(fù)制亞馬遜。
　　正式開放
　　有人說，劉強東應(yīng)該做減法了。但他目前顯然并不愿意。2010年12月30日，京東商城 “品牌直銷”頻道正式上線，宣告其開放平臺正式運營。截至目前，已有包括依波表、飛亞達、佐丹奴、皮爾卡丹、樂高、迪士尼等超過500個品牌近10萬種商品入駐京東商城。記者在京東商城“品牌直銷”頻道看到，目前該頻道分為“女兒國”、“男人街”、“健身院”、“家居城”、“母嬰美食坊”以及“京東奧特萊斯”等九大板塊。
　　京東商城開放平臺副總裁馬松透露，京東商城并沒有大張旗鼓地招商，但諸多品牌商以及品牌代理商甚至是獨立的B2C公司紛紛表示愿意加盟。佐丹奴、皮爾卡丹、一生一石等作為首批進駐京東商城開放平臺的品牌廠商，上線數(shù)日內(nèi)銷量便提升了300%—500%，遠超其官方網(wǎng)站的銷量。在劉強東的計劃中，開放平臺大規(guī)模招商放在2011年3月。
　　“京東開放平臺從2010年3月開始布局，除了模仿亞馬遜，也是為了正面和淘寶開始競爭。開放平臺是好事，可以讓更多的企業(yè)享受到京東的物流倉儲服務(wù)。但現(xiàn)在京東的銷售額才百億元，跟淘寶已成規(guī)模的幾千億元尚有差距。在發(fā)展過程中，銷售財務(wù)系統(tǒng)會是京東商城的一大弱項，同時倉儲物流配送協(xié)調(diào)(如何讓第三方享受到與京東一樣的服務(wù))也是一大挑戰(zhàn)�！眲⒗谡f。
　　據(jù)悉，在京東商城開放平臺正式上線后，部分廠商表示將關(guān)閉淘寶平臺上的店鋪，將全部精力轉(zhuǎn)移至京東平臺。
　　“如果這件事屬實，只能說明這些廠商的想法不理智，因為不管是從流量還是從平臺成熟性上看，京東跟淘寶還不是一個量級�！眲⒗谡f。
　　物流之痛
　　時至今日，物流仍是劉強東的痛。按照京東商城的增長速度，明年京東商城的銷售額可達300億—350億元，但因為物流能力不足，劉強東將明年的銷售目標(biāo)定在260億元。
　　目前，京東商城已在北京、上海、廣州、成都、武漢5個城市完成了一級物流中心的布局，沈陽物流中心和西安物流中心分別將在今年和2012年6月建成。今后京東商城的倉儲物流體系將分為三級：7個一級物流基地，25個二級運營中心，更多的三級物流體系。這三個層級都由京東商城自己建設(shè)。這一手法與蘇寧極其類似。
　　不過，龐大的物流體系的建設(shè)需要巨大的資金來推動。日前，劉強東主動表示，京東商城的C輪最后一個批次的融資已全部到賬，總金額超過5億美元�！巴顿Y額度的增加主要是物流建設(shè)的需要。同時，該輪融資引入了新的投資人，其中包括沃爾瑪�！�
　　劉強東表示，在物流建設(shè)完成前，京東商城不會上市。目前，京東商城在倉儲物流等后臺上仍屬于建設(shè)階段，要做到完全建成并發(fā)力，至少需要2—3年時間。