一年來(lái)，昆明鐵路局在提高運(yùn)力、保證安全、加快鐵路建設(shè)進(jìn)度、提高規(guī)劃水平、提高經(jīng)營(yíng)管理水平等各方面都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 
　　
　　2010年12月8日，對(duì)于昆明鐵路局4萬(wàn)名干部職工來(lái)說(shuō)，是個(gè)笑容綻放的暖冬日。

　　這天18時(shí)，經(jīng)過(guò)4萬(wàn)名干部職工300多個(gè)日夜的拼搏，昆明局提前23 -

天完成全年運(yùn)輸收入任務(wù)。至2010年12月19日，昆明局旅客發(fā)送2024萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)269萬(wàn)人，增幅11.4%；貨物發(fā)送6039萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)299萬(wàn)噸，增幅5.2%。

　　客貨市場(chǎng)有了大踏步的前進(jìn)，這奇跡是如何創(chuàng)造的呢？

　　回想過(guò)去的一年，要在客貨運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)突破，昆明局面臨著許多“堅(jiān)冰”的阻擋。

　　2010年年初，金融危機(jī)的硝煙還未散去，百年不遇的旱災(zāi)又接踵而來(lái)，普速鐵路安全壓力大、運(yùn)輸能力不足，管內(nèi)重車(chē)集中到達(dá)、貨源波動(dòng)大，昆明局面臨運(yùn)輸內(nèi)外交困的局面。

　　千江齊流，百舸爭(zhēng)先。奮勇?tīng)?zhēng)先的昆鐵人，提出了“瞄準(zhǔn)全路爭(zhēng)一流、立足國(guó)民創(chuàng)最佳”的豪言，憑著堅(jiān)定的信心，不畏艱難，連續(xù)在客貨運(yùn)輸市場(chǎng)中峰回路轉(zhuǎn)、頻出“巧牌”，多次刷新了各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。 

    外疏通，“深挖渠”引來(lái)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)旺

　　要贏市場(chǎng)，先亮疏通“巧牌”。

　　在云南鐵路有效貨源不足問(wèn)題日益突出的嚴(yán)峻運(yùn)輸形勢(shì)下，昆明局大力實(shí)施“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略，全力開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作，吸引有效貨源，全局貨源穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)輸需求由弱轉(zhuǎn)旺，為增運(yùn)增收、裝車(chē)上量提供了穩(wěn)定可靠的貨源支撐。

　　2010年，昆明局進(jìn)一步強(qiáng)化客運(yùn)組織精細(xì)化管理，抓好客運(yùn)售票組織工作，大力開(kāi)辦團(tuán)體、往返、聯(lián)程、異地票辦理業(yè)務(wù)，抓住節(jié)假日、春運(yùn)、暑運(yùn)等有利時(shí)機(jī)增開(kāi)臨客或增加列車(chē)編組，組織營(yíng)銷(xiāo)人員深入鐵路沿線(xiàn)企事業(yè)單位、學(xué)校等人員集中區(qū)開(kāi)展客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)，并以“安全、增噸、壓點(diǎn)、提效”為主線(xiàn)，狠抓安全基礎(chǔ)管理，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，深入挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。昆明局充分挖掘大麗線(xiàn)的運(yùn)力運(yùn)能，增開(kāi)昆明至麗江直達(dá)旅客列車(chē)。多種措施之下，昆明局實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)最大化。

　　2010年1月至9月，昆明局客運(yùn)生產(chǎn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，成績(jī)喜人。但國(guó)慶“黃金周”過(guò)后，昆明局迎來(lái)了鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)牡�季，客流大幅回落，任�?wù)完成量逐日下降。為繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大客運(yùn)增收成果，昆明局進(jìn)一步采取有力措施加大淡季客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)工作，同時(shí)，對(duì)2011年客車(chē)開(kāi)行情況進(jìn)行摸底，提前思考，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　為擴(kuò)大票額共用時(shí)間，提高資源利用率，昆明局對(duì)始發(fā)的6趟票額集中管理、全程共用列車(chē)實(shí)施預(yù)售期內(nèi)全程共用，其他非集中管理直通快車(chē)和所有管內(nèi)客車(chē)預(yù)售期內(nèi)實(shí)施管內(nèi)共用。

　　吸引團(tuán)體旅客是鐵路在淡季拉動(dòng)鐵路客流增長(zhǎng)的主要措施之一。為加大團(tuán)體票發(fā)售力度，昆明局要求昆明、曲靖、宣威、羅平、威舍、紅果、廣通、大理、麗江東站開(kāi)設(shè)團(tuán)體票專(zhuān)窗，設(shè)置明顯標(biāo)志，為手續(xù)齊全的團(tuán)體優(yōu)先辦理訂票業(yè)務(wù)，積極引流上線(xiàn)。昆明站還在售票大廳內(nèi)增設(shè)團(tuán)體票咨詢(xún)臺(tái)，加強(qiáng)團(tuán)體票宣傳和業(yè)務(wù)咨詢(xún)。對(duì)咨詢(xún)團(tuán)體票的旅客，各車(chē)站主動(dòng)介紹團(tuán)體票減免優(yōu)惠政策。

　　昆明局還加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，努力方便旅客購(gòu)票；發(fā)布客運(yùn)通知，對(duì)各車(chē)站、代售點(diǎn)應(yīng)公告事項(xiàng)、格式、時(shí)間進(jìn)行規(guī)范，并要求納入廣播內(nèi)容進(jìn)行宣傳。

　　在實(shí)現(xiàn)客運(yùn)市場(chǎng)最大化的同時(shí)，昆明局展開(kāi)了貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)役。

　　他們通過(guò)召開(kāi)路、地、企聯(lián)席會(huì)進(jìn)行調(diào)查摸底等方式，安排各站段分區(qū)域牽頭組織當(dāng)?shù)卣�府�?jīng)濟(jì)運(yùn)行主管部門(mén)和主要企業(yè)召開(kāi)片區(qū)路地企聯(lián)席會(huì)，及時(shí)掌握當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和主要產(chǎn)業(yè)如鋼鐵、煤炭、焦炭、化肥、礦建、磷礦石等產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)情況，尤其是調(diào)查掌握當(dāng)前情況下各企業(yè)進(jìn)出廠物資管內(nèi)運(yùn)輸需求情況，優(yōu)化鐵路運(yùn)力配置方案，最大程度地滿(mǎn)足當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)的管內(nèi)運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)管內(nèi)公路運(yùn)輸順利分流到鐵路。

　　營(yíng)銷(xiāo)人員主動(dòng)上門(mén)，深入本單位鐵路運(yùn)輸吸引范圍內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)(物流公司)登門(mén)拜訪，采取現(xiàn)場(chǎng)辦公形式，宣傳鐵路運(yùn)輸政策，講清鐵路運(yùn)輸辦理的方式和優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)解答企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊苫螅�消除企業(yè)顧慮。他們甚至對(duì)企業(yè)的進(jìn)出廠物資公司運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸成本進(jìn)行核算，從運(yùn)輸成本分析和比較中突出鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)和動(dòng)員企業(yè)(物流公司)采用鐵路運(yùn)輸方式解決進(jìn)出廠物資運(yùn)輸問(wèn)題。

　　在生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間里、客戶(hù)的家中都可以看到鐵路營(yíng)銷(xiāo)人員忙碌的身影。他們?yōu)樨浿麝�著手指算運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)賬，以情感人，以理服人，真誠(chéng)吸引貨主選擇鐵路運(yùn)輸。

　　十里村站，一個(gè)米軌線(xiàn)上的三等小站。2010年，該站以大客戶(hù)云南省重點(diǎn)企業(yè)云天化國(guó)際股份有限公司紅磷分公司為突破口，昆河鐵路公司專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)干部多次深入該公司，展開(kāi)集中營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)。瞄準(zhǔn)當(dāng)前企業(yè)面臨的有利市場(chǎng)形勢(shì)，該站主動(dòng)承諾對(duì)化肥運(yùn)輸實(shí)行“四優(yōu)先”，集中人力、運(yùn)力幫助紅磷分公司搶運(yùn)化肥，在計(jì)劃、配車(chē)、裝卸、取送、掛運(yùn)等環(huán)節(jié)一路綠燈，保證所有貨運(yùn)手續(xù)隨到隨辦，消除了企業(yè)的后顧之憂(yōu)。吃了“定心丸”的云天化國(guó)際股份有限公司紅磷分公司開(kāi)足馬力生產(chǎn)。至2010年11月30日，該站共為企業(yè)外運(yùn)化肥11506車(chē)、計(jì)345065噸，實(shí)現(xiàn)了路企雙贏。

　　此外，昆明局還不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方便快捷地受理所有客戶(hù)的管內(nèi)運(yùn)輸需求，開(kāi)發(fā)了客戶(hù)服務(wù)熱線(xiàn)、E-mail、短信定制、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)以及實(shí)地走訪等多樣化服務(wù)渠道，為企業(yè)排憂(yōu)解難，在2010年實(shí)現(xiàn)了管內(nèi)車(chē)站所有貨運(yùn)需求受理業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上辦理，從此，昆鐵貨運(yùn)進(jìn)入了“e時(shí)代”。

　　目前，昆明局共有223家密鑰用戶(hù)，通過(guò)鐵路貨運(yùn)客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)承擔(dān)了815家發(fā)貨單位的計(jì)劃提報(bào)業(yè)務(wù)，占全局總客戶(hù)數(shù)量的95.6%，貨運(yùn)發(fā)送量占全局總運(yùn)量比例由80%提高到98.7%，網(wǎng)上貨運(yùn)計(jì)劃原提數(shù)量占總提數(shù)量比例由63.9%提高到98.1%。在現(xiàn)有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，昆明局正式開(kāi)通了全局貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)熱線(xiàn)，通過(guò)短信定制、遠(yuǎn)程技術(shù)服務(wù)等多樣化服務(wù)渠道，進(jìn)一步提升全局貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水平。

　　為了創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，昆明局加大路地聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　2010年7月底，昆明局組織相關(guān)部門(mén)和17家鐵路運(yùn)輸大企業(yè)召開(kāi)鐵路運(yùn)輸暨信息技術(shù)服務(wù)路企聯(lián)席會(huì)，面對(duì)面溝通鐵路運(yùn)輸事宜。

　　昆明局與云南省工業(yè)和信息化委員會(huì)還在麗江召開(kāi)了麗江東鐵路貨場(chǎng)運(yùn)輸需求座談會(huì)，對(duì)麗江東這個(gè)新增貨場(chǎng)吸引范圍內(nèi)貨源情況進(jìn)行摸底調(diào)查。同時(shí)，每月一次的路地聯(lián)席會(huì)議也是雷打不動(dòng)地召開(kāi)。通過(guò)路地聯(lián)席會(huì)平臺(tái)，該局及時(shí)了解到國(guó)家政策調(diào)控對(duì)工業(yè)企業(yè)的影響，及時(shí)掌握云南省工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)對(duì)鐵路運(yùn)輸貨源的影響，從而根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及時(shí)調(diào)整鐵路運(yùn)輸組織策略，同時(shí)也充分發(fā)揮政府部門(mén)對(duì)企業(yè)的管理職能，通過(guò)地方政府協(xié)調(diào)企業(yè)一方面加大吸引到重力度，實(shí)現(xiàn)接入管重不下滑并有一定量的增長(zhǎng)，保證裝車(chē)所需的車(chē)輛來(lái)源；另一方面，協(xié)調(diào)企業(yè)加大進(jìn)出廠物資鐵路運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)了路地企三方形成合力共同做好鐵路運(yùn)輸工作的良好局面。

　　昆明局還與南寧鐵路局、成都鐵路局對(duì)接，擬定西南區(qū)域循環(huán)運(yùn)輸組織建議方案，形成區(qū)域內(nèi)重對(duì)重的對(duì)流循環(huán)運(yùn)輸，做大西南區(qū)域運(yùn)量。2010年9月，昆明局聯(lián)合云南省工信委牽頭組織召開(kāi)滇桂黔川渝鐵路運(yùn)輸?shù)诹�次�?lián)席會(huì)議，五省區(qū)就區(qū)域內(nèi)30家重點(diǎn)企業(yè)、每年4200萬(wàn)噸的重點(diǎn)物資運(yùn)量簽訂了《滇桂黔川渝鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)略合作協(xié)議》，路地聯(lián)席會(huì)議制度得到了創(chuàng)新和發(fā)展，取得了階段性成果，為今年西南地區(qū)增運(yùn)2500萬(wàn)噸奠定了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸組織基礎(chǔ)。 

    內(nèi)挖潛，運(yùn)輸組織科學(xué)化干部職工合力齊爭(zhēng)先

　　昆明局管內(nèi)為普速鐵路，運(yùn)輸能力有限，貨運(yùn)車(chē)站等級(jí)低，解決了外部的貨源問(wèn)題，如何挖潛提效升級(jí)內(nèi)部疏通能力呢？

　　先從改善挖潛環(huán)境入手。

　　按照鐵道部“集中受理、優(yōu)化裝車(chē)”的工作部署，昆明局研究擬定了全局貨運(yùn)站優(yōu)化整合方案。在讀書(shū)鋪及昆陽(yáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中受理、集中管理試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2010年6月，昆明局在全局范圍全面推進(jìn)貨運(yùn)集中受理、集中管理工作。貨運(yùn)作業(yè)集中、管理集中，有助于提升管理質(zhì)量，提高作業(yè)效率。

　　昆明局深化直達(dá)、成組、同方向裝車(chē)組織模式，將戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)、重點(diǎn)客戶(hù)、整列直達(dá)、固定循環(huán)等重點(diǎn)運(yùn)輸納入優(yōu)化裝車(chē)方案；提高運(yùn)輸計(jì)劃編制質(zhì)量，做好計(jì)劃運(yùn)輸和均衡運(yùn)輸，努力加速機(jī)車(chē)、車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率；組織開(kāi)展“車(chē)務(wù)系統(tǒng)奮戰(zhàn)四季度，堅(jiān)決完成增收提效目標(biāo)”活動(dòng)；將任務(wù)細(xì)分到每日、每班；嚴(yán)格按運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)考核辦法獎(jiǎng)懲增收提效工作開(kāi)展情況。

　　昆明局提高局管內(nèi)列車(chē)牽引定數(shù)，協(xié)調(diào)成都局及南寧局匹配分界口與管內(nèi)各干線(xiàn)牽引定數(shù)；全面優(yōu)化管內(nèi)列車(chē)運(yùn)行圖，通過(guò)先后組織4次調(diào)圖，提高局管內(nèi)運(yùn)輸效率和全局運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平；開(kāi)辟多個(gè)管內(nèi)循環(huán)運(yùn)輸增長(zhǎng)點(diǎn)，全面梳理管內(nèi)貨源，科學(xué)合理地制訂實(shí)施管內(nèi)運(yùn)輸組織方案。昆明局協(xié)調(diào)成都局、南寧局制訂西南大宗穩(wěn)定物資跨局循環(huán)運(yùn)輸組織方案。

　　昆明局先后開(kāi)辟迤資、威舍、陸良、大理東等多個(gè)管內(nèi)裝卸車(chē)作業(yè)點(diǎn)，對(duì)管內(nèi)貨運(yùn)認(rèn)真梳理，結(jié)合客戶(hù)運(yùn)輸需求及點(diǎn)線(xiàn)能力實(shí)際，制訂管內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)成列、成組循環(huán)運(yùn)輸組織方案；通過(guò)以卸保裝，不斷提高裝卸機(jī)械化作業(yè)的比重，全力推行叉車(chē)配托盤(pán)的作業(yè)方式，并充分發(fā)揮門(mén)吊、裝載機(jī)、汽車(chē)吊等機(jī)械設(shè)備的作用；以宣威戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)作試點(diǎn)，配置全液壓抓料機(jī)，其卸車(chē)速度(散堆裝)達(dá)到人工裝的6倍，大大縮短了卸車(chē)時(shí)間。

　　強(qiáng)化調(diào)度指揮，發(fā)揮運(yùn)輸生產(chǎn)龍頭作用。昆明局調(diào)度所緊緊圍繞日(班)計(jì)劃，以裝卸組織為源頭、流線(xiàn)銜接為核心、機(jī)車(chē)銜接為保障，充分挖掘調(diào)度指揮潛力，切實(shí)發(fā)揮調(diào)度人員“盯點(diǎn)、保線(xiàn)、組流、調(diào)控”的運(yùn)輸生產(chǎn)龍頭作用，認(rèn)真分析每一條運(yùn)行線(xiàn)的開(kāi)行、每一臺(tái)機(jī)車(chē)的運(yùn)用、每一輛車(chē)的移動(dòng)、每一條命令的下達(dá)，做到“一班一班地分析、一車(chē)一車(chē)地落實(shí)、一天一天地算賬”，努力把增運(yùn)增收的壓力轉(zhuǎn)化為每名調(diào)度人員工作的動(dòng)力。

　　從2010年5月10日起，昆明局對(duì)昆明東站站區(qū)實(shí)施調(diào)度整合，推進(jìn)了車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛三部門(mén)合署辦公制度。車(chē)站調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度、車(chē)輛調(diào)度實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一班制、班次，共同負(fù)責(zé)編制計(jì)劃和聯(lián)勞作業(yè)，以有效避免作業(yè)聯(lián)系脫節(jié)情況的發(fā)生，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)效率全面提升，實(shí)現(xiàn)機(jī)列銜接緊密，車(chē)輛扣、檢、修工作安排合理，為昆明東樞紐解堵保暢提供了有利條件。

　　大的環(huán)境改善了，著力點(diǎn)在各站段。

　　昆明局加強(qiáng)了運(yùn)輸精細(xì)化管理，將運(yùn)輸生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)層層分解到站段、車(chē)站、車(chē)間、班組。昆明局結(jié)合實(shí)際制訂調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，提高作業(yè)效率；抓好車(chē)站各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，減少待裝、待卸、待取、待掛時(shí)間；加大調(diào)度信息化建設(shè)推進(jìn)力度，強(qiáng)化運(yùn)輸工作質(zhì)量分析，每天重點(diǎn)盯控和分析貨源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸效益、生產(chǎn)任務(wù)完成情況，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織方案。

　　昆明局通過(guò)制訂車(chē)務(wù)系統(tǒng)增運(yùn)增收細(xì)化措施，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，全力做大裝卸車(chē)數(shù)、分界口交接列數(shù)以及貨物發(fā)送噸等運(yùn)輸總量；做好重點(diǎn)增運(yùn)地區(qū)和重點(diǎn)增運(yùn)品類(lèi)貨物運(yùn)輸組織工作，優(yōu)先安排遠(yuǎn)程、高附加值貨物運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入及運(yùn)輸收入最大化；強(qiáng)化戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)運(yùn)輸生產(chǎn)組織，運(yùn)力向效率高、規(guī)模化程度高的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)傾斜。

　　同時(shí)，昆明局重新修訂《運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核辦法》，健全考核機(jī)制，完善掛鉤考核辦法和獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)“干好干壞不一樣”。

　　昆明東站是集南昆、成昆、滬昆三條干線(xiàn)于一點(diǎn)的云南最大的“旱碼頭”，其吞吐能力直接決定著昆明局、云南省的出入鐵路運(yùn)量。但由于其設(shè)計(jì)解編能力僅為6598輛，經(jīng)常因到達(dá)車(chē)過(guò)密、過(guò)于集中而導(dǎo)致堵塞，影響云南物流的暢通。

　　要實(shí)現(xiàn)增收的奮斗目標(biāo)，重在昆明東站能否“解堵保暢”。

　　昆明東站認(rèn)真貫徹昆明局提出的“正負(fù)激勵(lì)最大化、重獎(jiǎng)重罰差異化”這一思路，通過(guò)研究修訂激勵(lì)機(jī)制，使考核目標(biāo)明確化、分配顯性化、兌現(xiàn)時(shí)效化，把全站的生產(chǎn)任務(wù)分解到班組、個(gè)人，職工每次退班時(shí)，就能準(zhǔn)確知道自己班組和個(gè)人工作業(yè)績(jī)、獎(jiǎng)罰數(shù)，做到“干明白活、拿明白錢(qián)”，實(shí)現(xiàn)“干多干少不一樣、干好干壞不一樣”，最大限度地調(diào)動(dòng)了職工的積極性。“現(xiàn)在職工的勁頭越來(lái)越足，效率越來(lái)越高。”

　　在2010年三次刷新日辦理輛的基礎(chǔ)上，2010年10月，昆明東站日均辦理車(chē)數(shù)達(dá)到8043輛，10月24日達(dá)到8958輛，再創(chuàng)歷史新高。 

    戰(zhàn)略顯，大運(yùn)輸格局拉動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展

　　多筑深渠引運(yùn)流，火車(chē)帶著市場(chǎng)跑。

　　昆明局打出了一張張客貨運(yùn)輸　“巧牌”，形成了客貨運(yùn)輸大幅上升的好局面，2010年多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)創(chuàng)新高，“大運(yùn)輸、大效率”的運(yùn)輸格局極大地推進(jìn)了云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。

　　在2010年云南遭受百年不遇的大旱侵襲時(shí)，大批抗旱救災(zāi)糧食、成品油、礦泉水等物資通過(guò)鐵路運(yùn)輸入滇，尤其是成品油市場(chǎng)，因銷(xiāo)量成倍上升而導(dǎo)致成品油專(zhuān)列的連續(xù)集中到達(dá)，嚴(yán)重影響卸車(chē)。昆明局相關(guān)部門(mén)積極行動(dòng)，落實(shí)重點(diǎn)工作，多措并舉，把抗旱物資、春耕物資運(yùn)輸及糧食、成品油搶運(yùn)作為運(yùn)輸工作的重點(diǎn)，充分顯示了“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。

　　2010年11月1日，云南省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任白恩培對(duì)昆明局拉動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展給予了高度的肯定和稱(chēng)贊，并代表云南省委、省人民政府感謝昆明局廣大干部職工，感謝鐵道部多年來(lái)對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)心和支持，尤其感謝鐵道部黨組對(duì)云南省的厚愛(ài)和關(guān)心。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。昆鐵人有信心，輝煌2011年。