據倫敦2月9日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第三日上漲，受助于運輸需求增長預期。  　　經紀商稱，中國經濟過熱的信號可能將打壓今年鐵礦石及煤炭胃納。 
　　波羅的海干散貨運價指數周三上漲2.63%，或28點，至1,092點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數上周曾下滑至兩年最低水準。 
　　經紀商表示，運費衍生品合約買盤，特別是在巴拿馬型船市場提振本周市場人氣。 
　　經紀商稱，澳大利亞煤炭出口溫和恢復幫助提振本周干散貨市場人氣。 
　　此前，澳大利亞昆士蘭州遭遇洪水襲擊以及哥倫比亞、南非、俄羅斯和印尼的天氣問題都令煤炭運輸在近幾周中斷。 
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周三上漲3.49%，海岬型船舶每日平均獲利升至5,508美元，連續第二日攀升。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)上漲3.76%，該型船舶每日平均獲利升至12,164美元，連續第五日走高。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。 
　　2009年迄今，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩定。 
　　中國央行周二決定自2011年2月9日起上調金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，這為去年底以來第三次升息，也是今年來首次加息�？焖俪砷L的經濟體對抗高通脹的戰爭升級威脅全球市場。 
　　西方工業化國家經濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮導致政府進一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運市場的另一道障礙。
　　“我們預期中國當局的緊縮政策將比市場預期的要強硬，最終應該會降低今年中國GDP增長以及商品需求預期�！盇rctic Securities公司新型市場經濟學家Martin Sommerseth Jaer稱。