昨天是大年初七，廣珠鐵路虎跳門大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。站在鋼棧橋上仰望，距水面30多米的高空中，248米主跨連續(xù)梁掛籃施工的“兩臂”已十分接近。中鐵六局太原公司廣珠項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人劉志勇說，大橋主跨預(yù)計(jì)于今年3月底可實(shí)現(xiàn)合龍，5月中旬實(shí)現(xiàn)全橋合龍，并完成提籃拱的安裝。

　　在廣珠鐵路 -

的南水河段，另一處控制性工程珠海西站已成功攻克了“深厚海相軟土地基處理”這一國家級(jí)鐵路施工難題，完成了軟土地基工程施工的95%。目前，珠海西站填土工程已完成約80%，為建設(shè)廣珠鐵路在珠海境內(nèi)最大的物流集散中心打好了基礎(chǔ)。按照工程計(jì)劃，廣珠鐵路全線將于今年年底建成通車，為高欄港邁向億噸大港提供強(qiáng)有力的交通配套支持。

　　虎跳門大橋5月中旬完工

　　虎跳門大橋于2008年4月底開工建設(shè)，是全線最早開工的控制性工程，其248米的提籃拱鐵路橋梁被稱為“亞洲第一跨”。劉志勇說，虎跳門大橋248米的主跨共由53個(gè)結(jié)構(gòu)段組成，南、北邊各伸出一個(gè)“吊臂”，平均每10天各向前推進(jìn)一個(gè)結(jié)構(gòu)段，目前兩邊已分別完成了22和21個(gè)結(jié)構(gòu)段。

　　“最后的10個(gè)結(jié)構(gòu)段位于拱形梁的中間，厚度僅有3米多，相比兩端12.5米厚，中間段的混凝土澆筑量少了很多，加上節(jié)后現(xiàn)場(chǎng)將加大人力投入，大約七八天即可完成一個(gè)結(jié)構(gòu)段的施工。”劉志勇說。

　　據(jù)了解，春節(jié)期間，虎跳門大橋南北兩岸各有三四十人堅(jiān)守在施工一線，所有施工人員僅在年三十晚上和大年初一上午稍作休息，之后便投入了不間斷的施工中。現(xiàn)場(chǎng)工作人員說，目前的氣候非常有利于橋梁施工，要趁好天氣抓緊施工，以保障3月底主跨合龍，5月中旬全橋所有連續(xù)梁合龍，提籃拱安裝完畢，使架橋機(jī)可以從虎跳門大橋上順利通過進(jìn)入江門段進(jìn)行簡(jiǎn)支梁的鋪架。

　　珠海西站填土工程完成80%

　　廣珠鐵路在珠海境內(nèi)共有斗門站、珠海西站和高欄港站3個(gè)車站，其中珠海西站面積達(dá)32萬平方米，是規(guī)模最大、配套最全的貨運(yùn)站場(chǎng)。由于該處地下有深達(dá)幾十米的淤泥層，軟土地基處理一度是工程建設(shè)中最難啃的“硬骨頭”。在過去的1年多中，中鐵六局北京公司廣鐵項(xiàng)目部和廣鐵科研所等多家單位一同對(duì)此進(jìn)行了反復(fù)的實(shí)驗(yàn)性施工，終于攻克難關(guān)。目前，珠海西站軟土地基工程已成功完成了95%。

　　中鐵六局北京公司廣珠項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人孫煥友說，軟土地基施工完成之后要填土等待沉降，然后進(jìn)行站場(chǎng)建設(shè)及站后附屬工程的施工。珠海西站的填土量達(dá)220萬方，目前，填土工程已經(jīng)完成了80%。

　　此外，記者了解到，珠海西站以北的升平大道特大橋已經(jīng)全部完成，正在做附屬工程的施工，以南的南水河特大橋段下部工程也已經(jīng)完工，只等架橋機(jī)鋪架簡(jiǎn)支梁。廣珠鐵路位于高欄港的終點(diǎn)站也于去年6月開始建設(shè)，目前也在進(jìn)行軟基處理和填土工程的施工。按照工程計(jì)劃，廣珠鐵路的線路建設(shè)和站場(chǎng)建設(shè)都將于今年年底完成，具備通車條件。