新加坡場外交易結算所的“Cleartrade Exchange”月初開始遠期運費協議（FFA）中央屏幕交易后，再邀得兩家衍生產品經紀加入，進一步壯大成交量和增加認受性。該國正搶先在倫敦前頭，與國際主要衍生產品交易經紀公司合作營運FFA中央屏幕交易系統，在全球運費衍生產品市場中占一重要席位。  
　　Cleartrade場外交易FFA中央屏幕在本月1日正式啟用，是全球首個同類型中央屏幕交易系統，受新加坡金融管理局（MAS）監管。FFA的95%成交額以往都是通過傳統的聲訊經紀模式完成，新系統將容許衍生產品經紀和交易商在該所屏幕上報價，并進行FFA買賣，刺激成交量和增加成交價透明度。 
　　采中央屏幕交易系統 
　　新加坡場外交易結算所執行董事貝克形容：“FFA場外交易中央結算交易開始運作，代表貨運和商品衍生產品交易的徹底轉變�！痹撍�的主要資金支持是來自倫敦衍生產品交易經紀公司FIS，而該公司是啟動會員，現時正招徠更多船舶經紀、一般結算會員、交易參與者和結算所加入，增加交易所的認受性。 
　　Cleartrade嘗“頭啖湯” 
　　FFA作為一種運費風險管理工具，是依據倫敦波羅的海航交所公布的運費指數價格與合同約定價差，進行套期保值交易。而新加坡本來并非成為FFA中央屏幕交易的最優先地點，但基于倫敦衍生產品經紀擔心中央系統會損害收益，令倫敦波羅的海航運交易所不斷延后推出“BaltEx”屏幕系統，間接令Cleartrade今次能嘗到“頭啖湯”。 
　　由于波交所是各條干散貨船和油輪航線指數的發布機構，FFA交易商原先期望“BaltEx”能順勢扮演引導屏幕交易發展的角色。貝克表示：“波交所在18個月前籌備『BaltEx』時，的確是具有價值的新方案，但市場需要繼續發展�！彼�質疑波交所或許不需再繼續投資成立“BaltEx”，因為Cleartrade比之更能提供賺錢的FFA交易市場。 
　　去年約有10億噸干散貨進行FFA交易，同比減少6%，只是08年高峰期20億噸水平的一半，Cleartrade最終在此背景下迅速啟動。據稱，同樣想成為國際航運中心的新加坡，原想與倫敦合作，與波交所合作推出FFA屏幕交易系統，但現時終于演變成競爭對手，FFA的屏幕交易未來可能分別在兩地進行。貝克表示：“市場參與者會跟隨成交量而走，但雙方不會有太激烈的競爭。” 
　　他指出，已再邀得兩家衍生產品經紀加入該所成為會員，但拒絕透露名稱，而在全球約10至15家FFA自營買賣商中，他已向當中的5至10家示范結算系統，有信心會逐步邀得5家交易商加入。全球12家主要參與運費衍生產品交易的一般結算會員中，亦已有5家加入該所。 
　　貝克稱，現時正積極引入其它股權投資者，淡化FIS的股權影響力，保持Cleartrade的中立性。此外，目前全球已有4個由經紀發起的FFA交易屏幕，其中兩個背后由船舶經紀集團支持，發起公司為SSY Futures和BRS Futures，另外兩個則是金融產品中介經紀商ICAP和GFI。與其它場外交易商品相同，該批經紀FFA屏幕交易數據將與Cleartrade連接，亦即后者將成為各方的公開接口。 
　　積極引入股權投資者 
　　新加坡多年來積極推進國際航運中心發展，特別關注海事服務行業，現時已正式進軍運費衍生產品中央交易和結算服務。新加坡航運協會會長張松聲表示，在兩個月前已去信政府，期望在下周五公布的財政預算案中，能頒布有關支持當地航運業界增加競爭力的措施，當中包括支持船舶金融業和推出更多稅務優惠，確保在航運業緩慢復蘇的過程中不失優勢。