海岬型船平均日租金出現半年來最大升幅，干散貨海運市場有觸底反彈跡象，但倫敦船舶經紀消息稱，大船租金回升空間不多，中國企業在農歷新年假期復工后，帶來的新船運力可能比貨運需求更多，澳洲西部至中國航線租金可能會再回落。  
　　各種干散貨船型租金表現自周二起持續從低位回升，最受關注的是此前大幅拖低指數的海岬型船，該船型日租金終于漸有起色。海岬型船現貨日租金雖然周四只有6379美元，但單日大升15.8%，是自去年8月11日以來最大升幅。其中，巴西至中國航線海岬型船運費當日升2.4%，至每噸17.63美元。澳洲西部至中國航線海岬型船運費同日亦升3.7%，至6.72美元。 
　　倫敦佛力士船舶經紀公司最新周報指，干散貨船租船市場在農歷新年期間表現平淡，是多年少見的罕有情況，在農歷新年假期結束后，當中國企業恢復運作后，可能只會為市場帶來更多船舶供應，而非海運需求，雖然船租金在兔年首天開始已有輕微改善，但升勢仍有不少挑戰。 
　　報告指出，巴拿馬船租船市場在周二開始顯著活躍起來，當中可能是基于市場預期中國企業會在周三恢復工作，貨量的確增加，但不足支持船租金大幅回升。英國投資管理公司Castalia Fund Management執行董事阿庇利亦表示，船租金升幅始終有限，因為運力供應太多。他指出，目前已在2月中旬，第二季遠期運費協議（FFA）海岬型船平均日租金約為19754美元，比較截至昨日的8854美元的年初平均水平，高出超過一倍，他認為有關定價略嫌過高。 
　　倫敦德魯里海運咨詢公司駐印度分析師石卡華表示，除非拆船量突然大幅上升，否則干散貨船租金只維持在低水平。他表示，運力過多問題仍會不斷惡化似乎已是不可改變的事實，干散貨海運市場因此不會出現顯著好轉。 
　　BDI反彈3.7% 
　　波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）周五報1178點，升3.7%，連升5日，累計升幅達12.9%。三大船型指數繼續齊升，海岬型船運費指數（BCI）報1475點，升4.5%，現貨日租金為7149美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報1620點，升3.4%，現貨日租金為12971美元。超靈便型船運費指數（BSI）報1132點，升1.1%，現貨日租金為11837美元。