香港航運發展局剛公布2010年香港航運業第四季度統計摘要，報告顯示新的趨勢是海外船東在港注冊港旗船舶數量在增加，08年甚至出現外來船東注冊港旗船首次超過本地船東港旗船，而09年經濟衰退時也有三成的升幅，反映港旗船制度和服務品質愈來愈受到海外船東的認同和接受。  　　摘要顯示，08年海事處注冊船共1361艘，當中屬香港船東會會員船東港旗船是675艘，餘下的685艘是海外船東或本地沒有加入港航運團體的船公司擁有，首次超過了香港航運團體船東擁有港旗數量，情況十分罕見。 
　　海外船東成最大捧場客 
　　09年全球經濟陷入衰退，新船下水來港注冊的熱潮有所減退，海事處公布港旗船共1496艘，仍然比08年多出135艘，升幅是9.9%，總噸是4490.4萬噸，香港船東會會員船東注冊港旗船占886艘，海外船東占610艘，分別比上年同期上升31%和101.3%，兩項目各占3361.2萬總噸和1129.2萬總噸，分別又比上年同期升35%和59%。 
　　據熟悉情況人士介紹，外來船東在港注冊港旗船一般是以單船公司出現，船東之所以要在港注冊船舶，原因與情況是各有所需。有海外船公司為注冊需要而成立一個沒有實際經營需要的空殼公司，是以承擔稅務輕為主；亦有的是跨境船公司為其母公司新船在港注冊，以方便旗方式在境外注冊，主要是重視在海外營運外部環境需要，以方便去某些以國籍旗不方便去的地方。 
　　無論是何種動機或原因，掛港旗船是因為香港的注冊制度背后的法律可靠、完整、高透明和可操作性，有收費低、服務品質好和規范化管理，減輕經營成本，而報告顯示2010年注冊船又升至1735艘，比上年同期又新增239艘，總噸5651萬噸，分別比上年上升16%和25.8%。憑此數字，香港注冊船舶總量和總噸名列2010年全球十大船舶注冊國與地區的第四名。 
　　由于未有香港船東會會員2010年的船舶統計數字，因此，兩者之間短期內無法作出分析、比較。 
　　十年來船艘年均增16.6% 
　　綜觀近十年內，海事處注冊船舶由2001年的653艘，上升至2010年的1735艘，十年里上升1.66倍，年均升幅是16.6%，總噸由1372.6萬噸上升至去年的5651萬總噸，增幅是3.12倍，年均增幅是31.2%。中資航運企業在港注冊港旗船是新船的主力，馬士基航運亦有一批14艘貨柜船來港注冊。 
　　統計顯示，貨輪占船舶分類項目的首位，有1208艘，占總量的70%，總噸位4366.2萬噸，2451.4萬凈噸。其中，散裝貨船又占總船艘的664艘，占總量的53%，愈一半2610.4萬總噸，1584.9萬凈噸，比例頗大。貨柜船占總船艘的272艘，1033萬總噸，562.5萬凈噸，數字呈現上升。雜貨船是196艘，排所有貨船第三位，249.4萬總噸，122.1萬凈噸。 
　　客輪屬于短途船舶，總量78艘，7萬總噸，2.3萬凈噸，其中高速客輪最多，占58艘，3.5萬總噸，1.2萬凈噸。這類船以往來港澳和珠三角內河航線船為主，渡輪占18艘，8千總噸，3千凈噸，這種船是以港內客運服務的船舶。 
　　液貨船方面，油輪排首位，176艘，占總量的一半，905.5萬總噸，537.7萬凈噸。液化LNG、LPG船近年在香港注冊有上升的趨勢，去年共錄得36艘，102.7萬總噸，32.8萬凈噸，大部分是近年下水艙容量大的先進LNG船。該項目去年總注冊船353艘，1275.7萬總噸，693.7萬凈噸。 
　　拖輪、游艇去年注冊總量96艘，2.1萬總噸，0.7萬凈噸。