2010年，中國仍為世界上新造船最大的投資者，達110億美元，同比增長106%。 
    據克拉克松數據顯示，2010年希臘船東新造船投資增長了284%，達108億美元，位居第二，緊隨中國之后。 
    在2009年53億美元的新船投資中，國有企業占有戰略性的重要作用。而2010年，作為中國最大的個人投資公司中國海運集團共投資6億美元建造新船。 
    中國總體上仍處在落后狀態。2007年中國投入建造新船達186億美元，而同一時期希臘船東則為378億美元。 
    挪威船東2010年增長了2083%，達到28億美元，而在早先時候僅1億美元。 
    直到2010年底，所有船型總投入達717億美元，同比增長了136.7%。 
    2010年12月，靈便型散貨船投入達17億美元，在12月份總投入中占39.2%。然而據克拉克松數據顯示，油船的投入仍是低點，僅有4億美元，創下10月來的最低數據。 
    2010年后3月，油船投資同季度下降63%，VLCC12月有所回升，為2億美元，但較上季下降79.5%。