“到2015年，深圳公交分擔(dān)率要達(dá)到56％以上，交通擁堵問題得到有效解決；全市要形成總長229公里的城市軌道網(wǎng)和‘七橫十三縱’干線路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)特區(qū)交通一體化目標(biāo)；我們還要加快建設(shè)珠三角城際軌道、深中通道、深港機(jī)場聯(lián)絡(luò)快線等，拓寬深圳對外聯(lián)系的戰(zhàn)略通道；并完成廣深港客運(yùn)專線深圳段、廈深鐵路建設(shè)，繼續(xù)強(qiáng)化港口和機(jī)場的樞紐地位，將城市輻射范圍拓展到泛珠三角乃至東南亞地區(qū)�！� 
 ;   在回答深圳交通發(fā)展將如何體現(xiàn)“深圳質(zhì)量”這一命題時，深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏首先向記者列出了一串發(fā)展目標(biāo)。 
    建設(shè)全球性物流城市，打造國際水準(zhǔn)公交都市 
    黃敏表示，深圳質(zhì)量是深圳市委、市政府確立的城市新的發(fā)展標(biāo)桿，落實(shí)到交通行業(yè)，就是要打造品質(zhì)交通。深圳將以建設(shè)全球性物流樞紐城市、打造國際水準(zhǔn)公交都市、構(gòu)建國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，以舉辦大運(yùn)會為契機(jī)，全面推動交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)水平的大提升。 
    “今年的各項(xiàng)工作就是要為‘十二五’深圳交通運(yùn)輸發(fā)展開好頭、起好步，為創(chuàng)造‘深圳質(zhì)量、品質(zhì)交通’打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。” 
    黃敏告訴記者，從改善公共服務(wù)，提高民生質(zhì)量的角度考慮，深圳今年將開始建設(shè)公交都市，正抓緊制定出臺《公交都市建設(shè)五年實(shí)施方案》和公交都市建設(shè)指標(biāo)體系、標(biāo)準(zhǔn)，以統(tǒng)籌推進(jìn)公交都市建設(shè)工作。計(jì)劃開展中運(yùn)量公共交通規(guī)劃建設(shè)，啟動公交都市示范區(qū)和公交社區(qū)建設(shè)，初步建成“三橫三縱”公交快速走廊，實(shí)現(xiàn)公交提速提效。按計(jì)劃，今年全市將新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上，新增及更新公交運(yùn)力1000輛以上。到今年底，公交占機(jī)動化出行分擔(dān)率要達(dá)到50％，原特區(qū)外公交覆蓋率要達(dá)到83％。 
    “今年也是深圳大運(yùn)年，深圳將如何緩解交通擁堵，保障大運(yùn)交通也很受關(guān)注�！秉S敏透露，深圳將學(xué)習(xí)借鑒北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)交通組織保障的經(jīng)驗(yàn)，研究制訂大運(yùn)交通總體工作方案，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成大運(yùn)交通保障任務(wù)。同時，市交委計(jì)劃盡快出臺《深圳市城市交通白皮書》和緩解擁堵的政策措施。并加快打通創(chuàng)業(yè)路、同安路、東港路等59條斷頭路，以改善交通大循環(huán)和微循環(huán)系統(tǒng)。 
    為推進(jìn)特區(qū)一體化，提升城市發(fā)展質(zhì)量，黃敏告訴記者，深圳今年將從西向東加快推進(jìn)大南山隧道、南坪快速路二期三期、留仙大道與寶安區(qū)連接段、新彩通道、坂銀通道、布吉羅湖聯(lián)系通道（西環(huán)—寶崗路，禾坑—翠竹路，翔鴿—東曉路）、東部過境高速公路及市政連接線、坪鹽通道和沿一線快速通道的規(guī)劃建設(shè)，打通特區(qū)“東、中、西”聯(lián)系通道；并積極推進(jìn)廣深沿江高速、清平高速、梅觀高速擴(kuò)建、博深高速[4.96 0.00%]等對外通道及邊界斷頭路建設(shè)，打通城市對外通道；加快深中通道的規(guī)劃建設(shè)，盡快打通珠江東西兩岸的交通聯(lián)系。 
    著力提升�？针p港優(yōu)勢，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)向高端轉(zhuǎn)型 
    此外，黃敏表示，作為行業(yè)主管部門，市交委也將按照轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)造“深圳質(zhì)量”的要求，著力提升�？针p港優(yōu)勢，推動現(xiàn)代物流集約化、高端化、網(wǎng)絡(luò)化和國際化，提高物流產(chǎn)業(yè)對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
    具體措施和目標(biāo)包括，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，形成覆蓋世界主要航區(qū)的全球性航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)至今年底深圳國際[0.71 2.90%]班輪航線達(dá)240條，貨物吞吐量達(dá)2．3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2300萬標(biāo)準(zhǔn)箱；協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)場二跑道、Ｔ3航站樓建設(shè)，支持基地航空公司發(fā)展，加大引進(jìn)國內(nèi)外航空公司、貨運(yùn)代理人、包機(jī)人的力度，鞏固樞紐優(yōu)勢，至今年底深圳機(jī)場[5.80 0.87%]國際國內(nèi)航線將達(dá)到150條，通達(dá)城市110個，旅客吞吐量達(dá)到2700萬人次。 
    同時，深圳將實(shí)施“梧桐計(jì)劃”和“榕樹計(jì)劃”，引進(jìn)一批國際知名交通物流企業(yè)在深圳設(shè)立總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心或分撥中心，培育一批深圳本土綜合服務(wù)型物流企業(yè)和高端供應(yīng)鏈管理企業(yè)，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)向技術(shù)高端、管理高端、模式創(chuàng)新、體制創(chuàng)新的高端物流轉(zhuǎn)型。（本文來源：深圳商報(bào)）