美國副總統拜登8日宣布，美國政府將在未來6年內投資530億美元發展高速鐵路網。白宮方面稱，高鐵計劃將執行“購買美國貨”政策，并在建設和運營階段吸引私人投資，最終將在美國本土創造數以萬計的就業機會。 
　　已經投入105億美元 
　　拜登當天在賓夕法尼亞州費城出席一個活動時說，這一投資計劃旨在實現美國總統奧巴馬在國情咨文中提出的未來25年內使高速鐵路覆蓋全美80％人口的目標。 
　　拜登說，作為該計劃的第一步，白宮將在2012財年 （始于今年10月1日）聯邦財政預算案中撥款80億美元用于拓展高速客運鐵路服務。奧巴馬將于2月14日公布2012財年的財政預算案，如果國會通過該方案，這筆巨款將被用于發展時速高達402公里的高鐵項目，并將現有鐵路和高鐵接軌。 
　　奧巴馬就任總統以來，已累計投入105億美元發展國內高速鐵路網，其中包括大規模經濟刺激計劃中的80億美元專項撥款以及2010財年聯邦財政預算中的25億美元撥款。去年，美國政府在高鐵項目中投入了100億美元。 
　　共和黨可能設障礙 
　　值得注意的是，在爭取大量預算用于發展高鐵項目的同時，奧巴馬誓言將削減整體開支，以降低政府財政赤字。不過，奧巴馬的財政預算仍可能遭到共和黨的刁難。目前控制著國會眾議院的共和黨表示，要在下一財年內將國內各機構的預算縮減20%。 
　　這并不是奧巴馬政府第一次提發展高鐵項目。去年夏天，奧巴馬提出要在原有交通運輸領域的預算案中追加投資500億美元，用于發展高速鐵路和高速公路，以及橋梁和機場等。直到目前，奧巴馬希望提高高鐵項目投資的計劃在共和黨中仍遭到冷遇。事實上，由于高鐵票價不菲，維護費用高，一些地方政府也并不歡迎。美國中西部的俄亥俄州和威斯康星州此前就向聯邦政府全額退回了12億美元的高鐵建設撥款，兩州均表示，即使不需要州政府出一分錢，它們也不要高鐵。 
　　一些議員質疑聯邦鐵路局支配資金的能力，譏諷先前多個高鐵項目均以“令人尷尬的蝸牛速度”和“修哪兒哪不通”的結局收場。美國國會眾議院運輸委員會主席、共和黨人約翰·邁卡說，政府這次砸錢修高鐵無異于“再給美國金融巨騙伯納德·麥道夫一個機會，讓他管理你的資產”。 
　　中國企業準備競標 
　　據報道，1月15日，中國企業代表團在美國加利福尼亞州勘探地形，準備競標當地的高鐵建設項目。陪同考察的美國官員稱，中國企業“非常具有競爭力”。中國目前的高鐵技術已經達到世界領先水平。包括德國和法國在內的一些發達國家目前只有320公里時速級別的技術，而中國則已經具備500公里時速級別和380公里時速穩定運營技術。 
　　據悉，加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項目造價預計為450億美元，此段高鐵最高設計時速為350公里�！� 
　　奧巴馬也曾在國情咨文中表示，中國正在建設比美國更快的鐵路和更新的機場，美國應把中國當作榜樣。去年底，美國通用宣布將與中國南車在美建立合資公司，共同促進高鐵及其他軌道交通技術在美國市場的推廣。 
　　伊中簽訂近130億鐵路合約 
　　據法新社9日報道，伊朗國有企業 “交通運輸設施建設與發展公司”日前在其網站上發布聲明，宣布和中國簽訂了一項128.6億美元的合約，將合作在伊朗建設鐵路網絡。 
　　聲明稱，上述合約是在一個中國代表團訪問德黑蘭期間簽署的，內容是在伊朗境內建設一個全長5300公里的鐵路網絡。聲明未說明中方代表團是何時訪問伊朗的。 
　　法新社援引伊中商會主席阿斯哥羅拉地的話報道稱，中國目前是伊朗最大的貿易伙伴，兩國雙邊貿易額達300億美元。報道還稱，15年前，中伊兩國的雙邊貿易額僅為4億美元，但2009年一躍上升為212億美元。（本文來源：新聞晚報）