城鄉(xiāng)道路客貨運(yùn)輸一體化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求，也是推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的重要組成。為此，舟山市借鑒海寧、嘉善等縣市在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展試點(diǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，注重“體制、模式、觀念、政策、理論”創(chuàng)新，全方位地落實(shí)城鄉(xiāng)道路客貨運(yùn)輸一體化的要求。  
　　一是客運(yùn)站場(chǎng)等基礎(chǔ)及服務(wù)設(shè)施方面，繼續(xù)深入實(shí)施通村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、路面鋪裝高級(jí)化、道路結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、管理養(yǎng)護(hù)規(guī)范化的發(fā)展目標(biāo)，著力構(gòu)筑縱橫交錯(cuò)、內(nèi)連外暢的城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)。加快農(nóng)村客運(yùn)和站場(chǎng)建設(shè)，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，按計(jì)劃加快推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、港灣式停靠站建設(shè)，2012年，農(nóng)村客運(yùn)班車通村率提高到94%，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率提高到55%。加快農(nóng)村貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)改造，形成以干線物流為支撐，以縣物流配送中心，鄉(xiāng)、村貨運(yùn)站場(chǎng)為依托的農(nóng)村物流配送體系。  
　　二是推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化。打破城鄉(xiāng)二元體制，逐步推行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化運(yùn)營的經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)的銜接。引入市場(chǎng)機(jī)制，培育發(fā)展主體，建立科學(xué)合理規(guī)范的公共財(cái)政補(bǔ)貼和補(bǔ)償機(jī)制，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。（本文來源：浙江省運(yùn)管局）