對于國際豪華郵輪，海南島并不陌生。早在1990年代初，海南已經開始接待國際豪華郵輪。2008年，海南全年接待國際豪華郵輪數量達到132艘次，位居全國第一。
    然而，這個春節對于海南郵輪產業而言，卻是一個里程碑。
    2月1日，一艘來自希臘的豪華郵輪被命名為“海南皇后”號，這是首艘以海南命名的國際郵輪；2月5日，“海南皇后”號開始首次環海南島游工作考察……
    海洋旅游破冰之旅
    2月5日，短短10個小時的沿海岸線之旅，被業界稱之為：海南海洋旅游的破冰之旅。
    10個小時的海上之旅，相比那些長達10天半月甚至更長假期的郵輪度假來說，更像是一次濃縮的郵輪之旅。但對于正在建設中的海南國際旅游島，這艘郵輪的啟航應該說意義重大：
    首先，當然因為這是第一艘以海南命名的郵輪，本身就是對“陽光海南”的一次宣傳。
    其次，這也是第一艘以海南為母港的郵輪。按照計劃，“海南皇后”號首先將開通環海南島游，在此基礎上，將推出多條以三亞鳳凰島國際郵輪碼頭為母港的短、中甚至長線郵輪航線，或至香港、或至新加坡、或至越南……
    省長助理、省旅游委主任陸志遠說，海南是我國乃至世界發展郵輪產業最具潛力和吸引力的地區之一�！昂Ｄ匣屎蟆碧柺窍ＥD艾斯迪士集團參與海南國際旅游島建設表現出的誠意和熱情，對推動我省郵輪產業的發展和海洋旅游的開放開發是一個務實的行動。
    國家旅游局局長邵琪偉更認為，中國海洋旅游的發展，就看海南海洋旅游的發展，海南具備了參與國際海洋旅游競爭的條件。大力發展海洋旅游，彌補中國海洋旅游空白，是海南作為中國旅游業改革創新試驗區最重要的任務之一。
    在《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》中，發展海洋旅游，包括郵輪旅游、游艇旅游等被放在了突出位置。
    在海南提出要打造的6條精品線路中，其中之一即是海洋探奇休閑游，要打造海洋國家公園品牌，開展海島觀光、海上休閑運動、郵輪游艇等旅游。
    而且在《規劃綱要》中，有專門的章節來論述我省的海洋旅游發展前景：重點發展濱海度假旅游、海洋觀光旅游、海島旅游、郵輪旅游、游艇旅游、海上運動旅游等。加強旅游基礎設施建設，逐步開通空中、海上旅游航線，積極穩妥開放、開發西沙旅游……
    海上觀海南島美景
    在首次工作考察中，10個小時的航程沿三亞海岸線緩緩前行，從鳳凰島到南山海上觀音，再到亞龍灣、海棠灣。從海上看三亞、看一個個美麗的海灣，又是別一樣風情。蔚藍的海水、明媚的陽光，品紅酒、賞原汁原味地中海歌舞風情，給人一個徹底放松下來的休閑假期。
    “家人和朋友都在問，環海南島需要多長時間，費用是多少？”在郵輪上，很多人都帶著這樣的問題而來�！百M用不超過1500元，絕對有市場！”很多人非�？隙ǖ亟o出了這樣的答案。
    隨著經濟的快速發展，越來越多的人開始接受郵輪旅游。據了解，2010年中國大陸全年共接待國際郵輪223航次。 2010年乘坐郵輪赴海外旅游的出入境中國大陸游客79萬人次(不含港澳臺)，同比增長20.1%。
    “我們會盡快會同有關部門，設計出詳細的路線，測算出具體的費用�！� 艾斯迪士集團亞太區總裁郝敬舢坦言，環海南島郵輪航線是一個全新的航線，目前公司更關注的是對環島周邊的水文、氣候等條件的收集，考察工作至少會持續半年時間，以更好地掌握周邊情況，為游客提供一個舒適的郵輪假期。
    這艘來自希臘的郵輪，盡顯地道的歐洲風情。
    餐廳里，擺放著希臘克里特島釀造的“米諾斯”紅葡萄酒，以及被古希臘詩人荷馬譽為“液體黃金”的當地特產橄欖油。來自希臘、意大利、巴西和巴拉圭的演藝人員表演的是獨具歐美風情的歌舞。
    但在環海南島的旅程中，這樣的安排顯得缺少了東道主“海南元素”。據悉，目前郵輪歌舞團已開始與海南省歌舞團合作，以推出更多具有海南本土風情的歌舞和節目。
    在郵輪提供的一份環海南島的設計行程單中，上午十時從三亞鳳凰島啟航，沿途欣賞海上觀音、尖峰嶺、洋浦港、瓊州海峽、觀賞日落；第二天一早，觀賞日出，沿途參觀銅鼓嶺、七洲列島、博鰲亞洲論壇會址、神州半島、分界洲島、蜈支洲島、海棠灣等。
    整個環海南島的美景盡收其中，整個行程歷時30個小時，于第二天下午四時返回鳳凰島。在業界或是游客看來，這份行程單無疑都具有相當的吸引力！
    目標直指郵輪母港
    “過去海南盡管也接待郵輪，但僅僅是作為停靠港。海南要發展郵輪產業，就必須建立自己的郵輪母港�！笔÷糜挝�副主任鄧小剛說，按照國際標準，郵輪母港與一般�？扛鄣氖找姹葹�5：1或是10：1，就無形資產而言，其影響更大，可以帶動所在城市造船、維修、服務、旅游等多個產業發展。
    作為國內首個郵輪碼頭，三亞鳳凰島國際客運港自2006年建成試航，已吸引皇家加勒比、歌詩達、麗星等世界三大郵輪公司旗下郵輪陸續到訪三亞，接待國際郵輪量居全國前列。這些郵輪絕大部分是從香港或新加坡始發的國際郵輪，三亞對于他們僅僅就是一個�？繑敌�時上岸觀光的地方。
    這對正在建設中的海南國際旅游島而言，顯然是不夠的。中國目前沒有自己的郵輪公司，在郵輪發展方面沒有成熟經驗可供借鑒。海南提出了三個途徑發展郵輪旅游：購買外籍郵輪，租賃外籍郵輪，與外國郵輪公司合作共同開發航線。
    此次與艾斯迪士集團的合作，采用的就是與外國郵輪公司合作開發航線的方式，以學習其在開發海洋旅游特別是郵輪旅游方面好的經驗和做法。此次合作即由該公司與海南省屬國有獨資公司合作，按照商業運作模式，共同開發環海南島郵輪航線。
    一系列相關的法律法規需要創新和探索：郵輪上的免稅購物商店，對國內游客如何開放？外籍船員、技術人員、服務人員的出入境如何管理？郵輪上貨物和商品補給，在出入境方面如何管理？政府對航線的批復、開發區域的劃定、外籍郵輪如何管理？
    “我們希望經過三至五年的培育期，吸引更多國內外游客到海南享受郵輪假期，真正把海南的郵輪經濟發展起來�！编囆�剛說。
    “中國人距真正進入郵輪旅游時代，還有十年。海南具備發展郵輪旅游的條件，我們希望與海南共同把這個市場做好、做大�！焙戮呆�說。