2月11日，中國最大的集裝箱航運企業中海集運一位內部人士在接受記者電話采訪時說，根據公司預測，2011年全球航運整體運量同比增幅將超過9%，而運力增幅將保持在10%-11%左右，供需將保持弱平衡。 
    該內部人士說，運量的增長主要來自澳大利亞、南美等市場，這些國家的政府在不斷加大扶持力度，其購買力也因此而上升，而歐美市場則將保持穩步上升的趨勢，預計今年不會出現爆發式增長。 
    該人士分析，運量與運力的供需關系將影響到公司運價，目前正是集裝箱運輸的淡季，2011年運價增長情況還要看與美線大客戶的談判結果，目前還很難預測。此外，由于市場反應并不樂觀，2011年1月1日起施行的歐線、美線運價上調計劃也已經于1月中旬相繼取消。 
    2011年1月1日，中海集運對歐線、美線運價進行了上調，歐線上調150美元/TEU，美西、美東分別上調200美元/TEU、100美元/TEU。 
    中金公司分析師楊鑫分析，半年內集運運價將逐步進入旺季，上漲可能性較大，4月份歐美航線都有望提價，中海集運收入中有大約30%-40%來自亞歐和地中海航線，因此，在不考慮成本和運量等其他因素變化的前提下，運價提高200美元將為每個季度帶來3億元的凈利潤。 
    楊鑫分析，如果4月份提價成功，也將為美線談判打下基礎，2010年由于美線大客戶運價談判時市場運價較低導致談判結果并不理想，因此2010年船東執行的美線運價實際上并不高。 
    據了解，2010年，中海集運總體運力減少1.3萬TEU，大約占現有運力50萬TEU的2.61%，同時，中海集運2010年半年報顯示，2010年上半年完成箱量355.27萬TEU，同比增加11.6%。其中太平洋航線完成箱量66.28TEU，同比增加17.3%，歐洲/地中海航線完成59.88萬TEU，同比增長7.4%，亞太航線完成箱量70.45TEU，同比下降4.3%。