挪威投行Arctic Securities日前發表報告稱，干散貨船資產值將會回落兩成，船租金在2012年中期之前都不會顯著恢復。資產值減少會增加船東貸款違約和倒閉風險。  
　　各方研究公司和投行都先后表明看淡干散貨船市場前景，基于現有的干散貨船運費預測，船舶長期租約不足支持船價，Arctic報告亦稱不看好干散貨船資產值走勢。 
　　該行稱，新干散貨船不斷涌入市場，二手船價將會回落，雖然船廠人力和鋼鐵成本增加，會令新船價格以相對較小的幅度下跌，但亦注定要下跌至2003年前的價位，亦即航運業上次高峰期前水平。假如船舶資產值減少，將令船東貸款違約個案增加，添加倒閉風險。 
　　運費和船價兩者走勢息息相關，該行分析師斯達夫塞夫表示，運費在2012年中期前都不會顯著恢復，拆船量則會回復至1980年代中期情況，他已下調海岬型船今明兩年的平均日租金至15000美元，并預期三成的新干散貨船訂單會因船市場太差而不會兌現。 
　　他指出，中國鋼鐵業今年放緩至中速增長，鐵礦石需求相對有限，干散貨船噸海里需求增長亦會減慢，令該船型運力供求失衡問題不會在2012年前有效改善。倫敦克拉克森研究估計，全球目前有3198艘新干散貨船訂單，當中包括631艘海岬型船御和946艘巴拿馬型船，兩者合計運力達到9900萬載重噸。Arctic稱，去年全球干散貨船隊運力升至5.27億載重噸，按年增幅高達14.8%。