韓國第二大干散貨海運(yùn)公司Korea Line上月底入稟首爾中央地方法院申請破產(chǎn)接管后，現(xiàn)時(shí)已正式開始資產(chǎn)重組。發(fā)言人表示，假如能順利解決租金收入問題，可在1年內(nèi)脫離破產(chǎn)接管狀態(tài)。 
　　干散貨船市場持續(xù)低迷，Korea Line申請破產(chǎn)接管的消息觸動(dòng)不少船東的神經(jīng)。該公司已被頒禁制令，不能繼續(xù)為旗下長租貨船收取或支付租金，將可能影響全球60名船東，涉及干散貨船和油輪最多達(dá)到150艘，目前該公司旗下所有租金或運(yùn)費(fèi)支付過程，都由法院委派專家決定。 
　　Korea Line發(fā)言人稱：“申請破產(chǎn)接管的主要原因來自租金，如果干散貨船市況改善，能在1年內(nèi)脫離破產(chǎn)接管狀態(tài)。”她表示，該公司股票有望在今天在韓國證券交易所恢復(fù)交易。 
　　另外，外電引述匯豐船務(wù)服務(wù)報(bào)告指，近日一艘交船僅3個(gè)月的海岬型船，在二手船買賣市場上以6260萬美元售出，有傳賣方船東正是Korea Line，而且該船有光租合約在身，租期12個(gè)月，日租金達(dá)到31000美元，遠(yuǎn)高于目前現(xiàn)貨租金。不過，亦有希臘船舶經(jīng)紀(jì)Golden Destiny則稱，該船售予一名挪威船東，售價(jià)只為6180美元，租期只至今年11月，日租金為17000美元。