“放慢航速，穩(wěn)定航向！”
    “保持！保持！”
    ……
    昨天上午，風(fēng)雪交加，一艘超高、超寬輪船從南京長(zhǎng)江大橋下方成功穿越（孫小軍 金其強(qiáng)攝），駛往下游。
    “長(zhǎng)江大橋下橋面至江面（專業(yè)名詞為‘凈空’）24米，這艘輪船水面以上最高高度23.65米；長(zhǎng)江大橋兩墩之間有效通航寬度96米，它最寬達(dá)到52米。為了讓它安全通過大橋，我們進(jìn)行了一系列準(zhǔn)備。”長(zhǎng)江南京航道管理處處長(zhǎng)錢蘇芬說。
    這艘輪船的名稱為“奕武07”，由江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司烏江船舶制造基地（位于大勝關(guān)鐵路大橋上游）建造，目前還是一個(gè)沒有動(dòng)力的“半成品”，需要由四艘小船“綁拖”至下游八卦洲武家嘴船舶制造有限公司繼續(xù)組裝，中間需要穿越大勝關(guān)鐵路大橋、長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋南汊橋等四座大橋。
    大勝關(guān)大橋、三橋、二橋，都是近年來新建的大型橋梁，橋面凈空、墩距都符合“奕武07”通行條件，大橋因?yàn)榻ㄔO(shè)年代較長(zhǎng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅能滿足勉強(qiáng)通過。
    為了讓“奕武07”順利通過大橋等各座橋梁，長(zhǎng)江南京航道部門春節(jié)后上班第一天，即對(duì)該船預(yù)定航道進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，并沿途設(shè)置了專門航標(biāo)。
    “受水流等不確定因素影響，水中行船的方向精確度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于路面行車，左右偏差30多米屬于正常誤差。為了確保船舶及大橋和沿線各橋安全，我們將航標(biāo)標(biāo)位允許最大誤差半徑30米實(shí)際調(diào)整到20米范圍內(nèi)，將大橋標(biāo)位允許最大誤差半徑10.5米實(shí)際調(diào)整到7.5米范圍內(nèi)，引導(dǎo)輪船在安全航標(biāo)指示范圍內(nèi)行駛。”錢蘇芬說。
    8時(shí)30分，相關(guān)工作人員向?qū)Ш筋I(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告：“經(jīng)船舶現(xiàn)場(chǎng)巡查、視頻系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控觀測(cè)、數(shù)字航道監(jiān)控平臺(tái)檢查，‘奕武07’可以通過”。
    9時(shí)29分，安全通過大勝關(guān)橋區(qū)……
    9時(shí)52分，安全通過南京三橋……
    10時(shí)41分，安全通過南京長(zhǎng)江大橋……
    11時(shí)16分，安全通過南京長(zhǎng)江二橋南汊橋……