EMS依托郵政集團，擁有覆蓋全國的物流網絡和航空、陸運網絡，而且春節期間照常收件和發件。在春節這個時間里，EMS成為很多人的選擇，這使得EMS業務量比平日翻了近兩番。對一般消費者來說，在春節假期期間通過EMS快遞只用3天就可以收到快件，看起來和平日的效率差不多，但是對于EMS來說卻意味著運營和管理方面的改進和實施應急預案，以應對 -

節日期間猛增的業務量。

　　加快郵件的周轉和運送

　　1月底的某一天上午9點，小李在北京市朝陽區農光里郵電所發出了一份EMS快件。上午11點，小李的郵件與其他郵件一起被郵局匯總封發，由運郵車送到最近的北京郵政EMS營投部，再送至郵政速遞郵件處理中心。在這里，小李的郵件將與其他目的地相同的郵件匯集，通過航空或是陸路運輸發往外地。在農光里郵局，每天有3班車運送郵件到EMS營投部。除了在郵局窗口收寄的EMS郵件，還有很大部分EMS郵件是上門收攬的。

　　據北京郵政EMS相關負責人介紹，公司已在北京建立了26個速遞分公司，下設77個營投部。負責人介紹EMS的建點原則是根據郵政編碼的范圍建設EMS投遞點部，便于分揀部門能夠快速處理郵件，用戶能盡快收到郵件。

　　EMS依托中國郵政，擁有覆蓋全國2800多個縣（市）及全球220多個國家和地區的物流網絡和航空、陸運網絡。2010年，中國郵政速遞物流股份有限公司揭牌成立，合并管理中國郵政旗下的EMS業務和物流業務，而在此之前幾年，各省的郵政速遞和物流已經陸續合并。

　　“公司要求當天郵件必須投遞出去。”營投部投遞員王超說。面對新年多出一倍的業務量，王超們加班加點。王超是上白班的，從早晨7：30一直到下午6:00，另外還有上晚班的同事，雙班倒一直要到全天運來的快件全部分揀和送出后才能下班回家。

　　北京郵政EMS相關負責人表示，臨近春節，據航空郵件交換站統計，進出口郵件日處理量比平時業務量翻了近兩番，公司提前制訂了生產預案，全體干部員工加班加點，以便提供快速準確安全方便的用郵服務。為了應對猛然增長的業務量，北京郵政EMS調整了內部作業時間，實行停休和提前到崗等制度，增加了處理環節的臨時用工人員，加快郵件處理速度，并且在各生產單位組織黨員和共青團員突擊隊協助生產作業；保證當天投攬的郵件不在營投部滯留。對于處理中心的郵件，北京郵政EMS派駐專門人員進入機場庫區巡場，加強與航空公司的協調，加快郵件的周轉和運送。

　　通常，路途遠的快件多選擇航空投運，而路途近一些的多走鐵路和公路。農光里郵電所、大柳樹營運部均表示，現在投遞的出北京的快件不能保證投遞時間，而航空和鐵路運力緊張是阻礙快件的重要原因，于是北京郵政EMS增加了公路運力，平均每天增加運輸用車40余車次，將北京出口的郵件運至全國各地。

　　送出去的問題解決了，進港的快件如何才能迅速地投遞到客戶手中呢？派駐機場的巡場人員另一個工作就是及時處理進港郵件，根據郵件的多寡，增加拉運的頻次。

　　同樣，郵件處理中心和營投部之間的拉運頻次也增加了。

　　投遞員們出發投遞郵件之前，都被要求電話預約客戶，以便保證郵件妥投。

　　然而對于小李這樣的上班族來說，如果收件地址寫的是住址，白天投遞顯然麻煩多多。為此，北京郵政EMS物流服務公司還組織了晚間投遞，即延長投遞時間，在春節前投遞員通常都工作到晚上10點。這既方便了客戶，還減少了留存郵件。
　　留心留人，降本增效

　　節假日期間翻番的業務量顯然需要大量的人手和員工的加班加點才能保證高效的郵件處理和投遞，這對一個公司的人心凝聚力提出了高的要求。

　　如何才能讓員工愿意和企業共渡難關？2010年，北京郵政EMS改革了薪酬制度，實施計件薪酬，員工的收入和工作量直接掛鉤，對自己能賺多少錢心中有數。

　　對于此前因油價上漲所造成的成本上漲，國際快遞業巨頭紛紛上調了燃油附加費，國內民營快遞業也曾試圖通過漲價來彌補成本。對此，北京郵政EMS負責人說：“EMS將通過降本增效，以最大程度抵消油價上漲所造成的成本增長，包括水、電、耗材等，都做到節約利用，同時，在內部實行損益核算，全力提升企業的核心競爭力�！�