波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BADI周三上漲，受益于市場對于較小的巴拿馬型船舶的需求上升。 　　但經紀商指出，船運費用料將繼續呈現波動局面，特別是對較大型的海岬型船舶而言。
　　波羅的海乾散貨運價指數BADI連續第八個交易日上漲，升35點至1，271。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　本周公布的官方數據顯示，中國1月鐵礦石進口達到創紀錄的6，897萬噸，為2009年9月以來最高。
　　“中國鐵礦石1月進口量如此之大，這一點很有意思，”SSY Consultancy and Research的高級主管Derek Langston表示，“但考慮到煤炭船貨遭遇的供應問題，以及新船交付帶來的壓力，中國需求尚不足以完全支撐起海岬型船運市場�！�
　　波羅的海海岬型船運價指數BACI下跌11點至1，477點，平均獲利降至7，063美元。 
　　“(海岬型船舶)的整體活動已經回升，但大量新船交付使用的前景讓船運商不敢大肆提高運費�！盤areto Securities表示。
　　波羅的海巴拿馬型船舶運價指數BPNI升127點至1，930點，平均獲利升至15，477美元，為連續第十個交易日上漲。 
　　經紀商稱，持續走堅的谷物運輸活動支撐了對于巴拿馬型船舶的需求。