“十二五”期間，廈門港將加快東渡港區搬遷改造，主推北部翔安、南部古雷兩大深水港區的建設。 
　　記者從昨天召開的2011年廈門港口工作座談會上了解到，《廈門港總體規劃》（修編）已完成初稿編制并已征求兩市有關部門意見，計劃今年6月底前形成送審稿。 
　　去年，廈門港、漳州港整合，漳州的古雷港區、東山港區、云霄港區、詔安港區并入廈門港，由整合后的廈門港口管理局統一管轄廈門、漳州兩市行政區劃內的所有港區。 
　　此次《總規》修編的目的是引導廈門、漳州兩市港口資源全面整合�！犊傄帯分�，環廈門灣和環東山灣用于港口開發岸線114公里，其中環廈門灣規劃港口岸線59.2公里，環東山灣規劃港口岸線55公里。 
　　預計全港可形成碼頭岸線約84.5公里，陸域面積7565萬平方米（不含臨港工業區），可建設各類生產性泊位337個，其中深水泊位248個，形成通過能力6億噸以上。 
　　根據規劃，廈門港東渡港區將搬遷改造，大宗散貨、遠洋集裝箱和雜貨運輸功能要轉移到后石、海滄、嵩嶼及劉五店港區。廈門港在發展過程中將重點推進北部翔安、南部古雷兩大深水港區的建設，引導并服務城市和產業布局的優化調整；實施東渡、海滄兩個港區運輸功能的調整與優化，促進港口與城市之間的和諧發展。 
　　據介紹，廈門港作為國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，將推動兩岸全面、直接、雙向“三通”，依托區域內發達的綜合運輸體系，發展成為海峽西岸的物流中心，并逐步具備現代化的裝卸儲存、中轉換裝、運輸組織、現代物流、臨海工業、通信信息、綜合服務以及保稅、加工、商貿、旅游等多種功能。 
　　預計至2015年，廈門全港貨運吞吐量可達到2億噸，其中外貿量達1億噸，集裝箱吞吐量可達800－1000萬標箱。 
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　　廈門三港區功能定位 
　　東渡港區：調整、完善既有設施的布局和功能，以集裝箱運輸為主，兼顧散糧、雜貨、成品油和客滾運輸，積極拓展郵輪經濟，為大型豪華郵輪停靠提供服務，并相應發展保稅和現代物流業務。 
　　海滄港區：以集裝箱干線運輸為主，發展保稅、現代物流服務，并兼顧液體散貨和煤炭等干散貨運輸。 
　　翔安港區：以承接東渡港區貨運功能外遷起步開發，逐步發展成為以集裝箱干線運輸為主，兼顧散雜貨運輸，大力拓展保稅和物流功能。