廣州中船黃埔造船有限公司建造的全球首艘3000米深水工程勘察船“海洋石油708”號，1月26日在中船龍穴造船基地海工區出塢。據悉，黃船公司與廣船國際股份有限公司聯手打造的5萬噸半潛船2號船，以及黃船公司為盛寶船務公司建造的6艘7.6萬噸散貨船的首制船也同時出塢。據介紹，此次3型船舶同時出塢是黃船公司龍穴海工區的又一創舉，也是向黃埔造船建廠160周年獻上的一份厚禮，為其完成全年生產任務和“十二五”開好局奠定了堅實的基礎。
    3000米深水勘察船是國家深水重大科技攻關項目的綜合配套項目之一，由上海船舶研究設計院按照新生效的國際規范校核基本設計并完成詳細設計，總長105米，垂線間長92.9米，型寬23.4米，型深9.6米，排水量約7500噸，最大航速14.5節，無限航區，入級中國船級社和挪威船級社，主要用于模擬工程物探調查作業、單電纜二維高精度數字地震調查作業、工程地質鉆孔作業、海底表層采樣、大型海洋工程起吊作業、起降直升機等。該船成功出塢為黃船公司龍穴海工區的船舶建造滿足涂層新標準（PSPC）要求積累了寶貴經驗，使其向“建設華南地區最大的海洋工程生產基地”目標邁進了一大步。該公司有關工作人員告訴記者，該船作為全球首艘按PSPC要求建造的同類型海洋工程船，配置眾多高精度設備，技術含量高，建造難度較大。為此，黃船公司精心策劃，充分利用先進設備優勢，采取“超大總段，高預舾裝率，場地總組，塢內合攏”的并行作業方式加快生產進度。同時，該公司還成立了專門機構，編制工藝操作文件及對員工進行培訓，并投入專用的工裝設施和成立查艙小組等，對吊碼、碼腳、腳手架采用特殊處理方案，以減少涂層破壞，穩步推進PSPC的實施。據悉，該船在出塢前的建造過程中曾創下塢內周期66天的最短紀錄，并創造了多個“第一”，如 “首個最大環形總段（達370噸）進砂房”、“首次實現海工首個環形總段搭載”、“首次在分段階段完成側推安裝”、“首次安裝伸縮式推進器并以深水船為載體在分段階段成功實施及完成伸縮試驗”、“首次在總段階段完成全回轉電力推進器”、“首次實施鉆井架整體吊裝”等。
    目前，經過兩年的磨合，黃船公司龍穴海工區的各級管理人員、施工人員在技術、生產計劃、管理、團隊經營等方面趨于成熟，各項工作步入正軌。在5萬噸半潛船2號船的建造中，該公司充分吸取首制船的成功經驗，生產效率不斷提高，使其出塢完整性較1號船“祥云口”號有很大提升。在7.6萬噸散貨船1號船建造中，該公司大膽進行了生產設計及工藝優化，在多個領域取得突破。