僅僅不到兩年時間，三亞游艇業進入一個快速發展時期，與之而來的問題也隨即出現，而目前作為主要�？坑瓮Тa頭的三亞港碼頭著實擁擠，南海網記者從三亞海事局獲悉，游艇的相關管理亟待完善。
    據了解，三亞港碼頭自上世紀80年代起投入使用，設計停泊噸位5000噸以下的船只，碼頭主要功能為貨運。經過20多年的使用，碼頭設施陳舊，且從無翻新，面對現在發展迅速的碼頭業務難以承擔更大的用途。南海網記者在三亞港碼頭看到，本身就不寬敞的三亞港碼頭，在春節期間，各類漁船、貨船、私家游艇以及觀光游艇都在一個航道內駛進駛出，而外地來的漁船由于不清楚碼頭水域情況，有些甚至停泊在航道內，致使其他船舶無法在該水域內正常作業。而欲轉型成為國際油輪和游艇碼頭的三亞港碼頭，如此擁擠的局面更讓其難以轉型。
    據了解，目前三亞轄區共有游艇65艘，游艇俱樂部2家，投入使用的游艇碼頭3座，在建的游艇碼頭3座。面對游艇快速發展的趨勢，作為三亞市游艇水上交通安全的主管機關，三亞海事局感到監管難度加大�！氨热缬袀�老板買了游艇，他自己委托給游艇俱樂部后就不管了，這讓我們對游艇擁有者難以進行有效登記備案”，而一些游艇以及俱樂部沒有辦理相應的證件，沒有向海事局報備航行區域，這給海上航行帶來了安全隱患。“去年10月份，一艘小型快艇在三亞東島水域失去了動力，船上無通訊方式，船就一直飄到了樂東附近水域，由于在出航前沒有進行航行區域報備，讓我們找得好苦”，海事局一負責人說。
    為了能對三亞轄區內的游艇發展情況有個詳細掌握，三亞海事局對轄區22家游艇公司和個人的游艇登記檢驗情況、游艇駕駛人員持證情況開展全面調查摸底，發現問題及時要求各公司和個人盡快完善游艇國籍登記手續。同時，為解決轄區游艇操作人員配備不足的問題，海事局組織了15期游艇操作人員考試和評估，有171人順利通過考試評估，取得游艇操作人員證書，游艇操作人員已完全滿足三亞游艇的配員問題。
    據三亞海事局相關負責人告訴南海網記者，由于與游艇業主或俱樂部進行良好的溝通，多家游艇俱樂部的相關負責人持游艇的相關資料來申請辦理游艇所有權及國籍登記。據了解，目前已有14艘游艇在三亞海事局辦理游艇所有權及國籍登記�！巴ㄟ^這些前期工作，我們也在逐步完善監管制度，并且將制定一些游艇俱樂部備案及后期管理辦法，規范游艇俱樂部管理�！�